Remplacement des plaquettes de frein avant

Commencez par vérifier le niveau d'huile du système de freinage dans le réservoir correspondant. Vous constaterez une baisse du niveau, car l'usure des plaquettes fait sortir davantage le piston d'actionnement, entraînant ainsi une diminution du niveau d'huile dans le réservoir.

Procédez au démontage de la roue avant : localisez le bouchon de protection du logement du cric sous le bas de caisse et retirez-le à l'aide d'un petit tournevis. Insérez le cric et mettez-le sous tension sans commencer à soulever la voiture.

À ce stade, desserrez légèrement tous les boulons de fixation de la roue et procédez au levage jusqu'à ce que la roue soit suffisamment éloignée du sol. Terminez de dévisser les boulons et retirez la roue. Identifiez la boîte de protection des prises des capteurs ABS (prise grise) et d'usure des plaquettes (prise noire) située juste derrière l'amortisseur, ouvrez-la et débranchez la prise du capteur d'usure des plaquettes pour faciliter le démontage ultérieur en retirant également le caoutchouc passe-câbles.

Débranchez le ressort de fixation de la plaquette avant en faisant levier avec un grand tournevis. Localisez les bouchons de protection des boulons de fixation de l'étrier de frein situés à l'arrière de l'étrier et retirez-les avec le petit tournevis.

Avec une clé hexagonale de 7 mm, desserrez complètement les boulons et faites levier avec le grand tournevis sur les plaquettes pour créer un peu de jeu et faciliter le démontage de l'étrier. Retirez donc les plaquettes usées (il est possible de distinguer la plaquette avant de celle arrière car cette dernière présente des languettes d'ancrage au piston) et retirez le capteur d'usure de la plaquette arrière.

Il est maintenant nécessaire de rétracter le piston pour créer le logement des nouvelles plaquettes qui ont une épaisseur nettement supérieure à celle des usées : pour cette opération, utilisez le serre-joint en insérant la tête de la vis à l'intérieur du piston et tournez lentement afin de surmonter la pression exercée par l'huile et faire descendre le piston jusqu'à la fin de sa course.

Replacez le capteur d'usure dans le logement de la plaquette arrière, faites passer le câble à l'intérieur du piston et accrochez correctement la plaquette au piston.

Insérez ensuite la plaquette avant dans le logement approprié (c'est une position obligatoire) et repositionnez l'étrier. Vissez les boulons de fixation de l'étrier en vous assurant qu'ils se vissent sans obstruction, procédez au serrage et replacez les bouchons de protection.

Refixez le ressort de maintien ; sécurisez le passe-câbles du capteur, la prise et fermez la boîte de protection des prises. Remontez la roue en serrant correctement les boulons, abaissez le véhicule, retirez le cric et vérifiez à nouveau le serrage des boulons.

Enfin, appuyez sur la pédale de frein jusqu'à ce qu'elle oppose la résistance correcte (cette opération sert à remettre le piston dans la bonne position). Les outils nécessaires pour effectuer cette opération sont : le cric de levage, la clé/levier pour les boulons de fixation de la roue, un grand tournevis et un petit, une clé hexagonale de 7 mm, un serre-joint et bien sûr la nouvelle série de plaquettes.