Comment remplacer l'embrayage de la Citroën C3.

Effectuer le remplacement de l'embrayage de la Citroën C3 est une opération complexe mais réalisable de manière autonome grâce à notre tutoriel vidéo. Ouvrons le capot avant et retirons le conduit d'air en le tournant dans le sens antihoraire et en le tirant vers l'extérieur. Retirons le couvercle de la batterie et débranchons la borne négative à l'aide d'une clé de 8 mm, puis débranchons la borne positive et extrayons la batterie. Retirons également l'unité de commande en la faisant pivoter et en la posant sur le côté, dévissons le câblage de protection de l'unité de direction assistée et enlevons la protection en plastique. Avec un tournevis plat, débranchons le connecteur bleu et noir de l'unité ; retirons la clé métallique du dernier connecteur et tirons le verrou rouge. En utilisant un élément de levage, déconnectons le câble de la borne négative, située dans le compartiment de la batterie, et dévissons le tuyau flexible d'échappement. Retirons le logement en utilisant une clé à douille avec une rallonge de 10 mm et dévissons les deux vis. Retirons ensuite le support du conduit d'admission et le compartiment de la batterie ; débranchons le capteur de marche arrière, en utilisant une clé à douille avec rallonge et une clé à douille de 13 mm, et dévissons la vis qui maintient les câbles de masse en place. Débranchons le câble du support du balancier et détachons les deux commandes de la boîte de vitesses, avec une pince à bec, retirons les goupilles situées sur la boîte de vitesses. Ensuite, retirons la roue avant en utilisant une clé de 30 mm pour dévisser l'écrou de transmission de quelques filets. Levons l'avant de la voiture en la posant sur des chandelles. Retirons l'aile en utilisant un outil pour enlever les languettes de support. Retirons le carter et, en nous plaçant sous le véhicule, retirons les deux arbres de transmission en les tournant et en vidant la boîte de vitesses. Dévissons les deux vis pour accéder au réservoir d'huile et, en utilisant une clé à douille Torx E14 femelle, dévissons le boulon de purge de la boîte qui se trouve sous l'arbre de transmission au niveau de l'engrenage. En utilisant une petite clé à douille et une clé de 13 mm, dévissons les deux vis qui maintiennent le capteur d'embrayage en place, débranchons le câble de transmission et retirons l'écrou de transmission. Retirons les arbres de transmission en déconnectant le joint de support de l'écrou de roue. Dévissons l'écrou du joint avec une clé de 16 mm et retirons la vis. Si nécessaire pour retirer le joint, utilisons un pied de biche, retirons les arbres de transmission de l'écrou de roue et faisons levier sur la boîte de vitesses pour retirer complètement le cardan. Dévissons la vis inférieure du démarreur, en utilisant une rallonge et une clé hexagonale de 8 mm pour dévisser la vis supérieure et la troisième vis située sur la boîte de vitesses ; ainsi, nous aurons retiré le démarreur. Avec une clé à douille de 16, dévissons le support qui fixe le moteur pour éviter que ce dernier ne bouge. Une fois le support anti-basculement dévissé, retirons l'écrou de fixation de la boîte située sur le catalyseur afin de pouvoir également retirer ce dernier, en utilisant une clé hexagonale de 10 mm. Après avoir retiré le support métallique et la protection thermique, retirons complètement le catalyseur. En utilisant une clé de 16, dévissons les deux vis du support moteur sur le support du balancier. Retirons ensuite le support et dévissons le boulon de fixation de la boîte afin de pouvoir retirer également le tuyau de refroidissement. Une fois la boîte de vitesses libérée, en utilisant une clé Torx de 40, retirons les six vis qui fixent l'embrayage au volant moteur afin de le retirer. Insérons le nouvel embrayage et, en utilisant la même clé utilisée pour dévisser les vis, insérons les nouvelles. Montons le disque d'embrayage sur le volant. Insérons à l'intérieur du carter le nouveau disque d'appui et la tête de la fourche, mais d'abord graissons l'arbre d'entrée. Revisons l'écrou et