Remplacement de la courroie de distribution

Il est conseillé de s'engager dans cette maintenance uniquement si vous avez de bonnes connaissances en mécanique générale, car une simple erreur dans le positionnement de la courroie de distribution pourrait gravement endommager le moteur. Commencez par démonter la roue avant gauche et le protège-roue pour faciliter l'accès aux poulies de distribution ; desserrez le tendeur de la courroie auxiliaire et retirez-la ; démontez la poulie de l'arbre moteur et commencez à démonter les éléments de protection de la courroie de distribution. Faites ensuite tourner la poulie de l'arbre moteur avant de retirer la courroie pour aligner les repères de phase et insérez les goupilles de blocage sur la poulie de l'arbre à cames et sur le volant moteur (il faut également démonter le démarreur) ; placez un cric de soutien sous le moteur et démontez le support latéral. À ce stade, dévissez le boulon de fixation de la poulie du tendeur pour pouvoir l'enlever et retirez ensuite la courroie crantée (les signes d'usure sont évidents) ; démontez ensuite la poulie de renvoi et la pompe à eau qui doivent toujours être remplacées avec la courroie ; installez alors la nouvelle pompe à eau, le nouveau tendeur et la nouvelle poulie de renvoi, puis passez au montage de la nouvelle courroie crantée en la mettant correctement sous tension. Retirez les goupilles et faites faire deux tours complets à l'arbre moteur (deux tours correspondent à un cycle d'admission et d'échappement) pour vérifier la justesse du calage. Remontez tout ce qui a été précédemment retiré, faites le plein de liquide de refroidissement en effectuant la purge et démarrez le moteur.