Pourquoi cette opération nécessite-t-elle une épaisseur de calibrage de 0,008 mm, qui est l'espace standard de ces motos. Les soupapes doivent être complètement fermées pour être réglées: allumons le tableau de bord et appuyons lentement sur le kickstarter, observons l'horloge qui indique la charge de la batterie: dès que l'aiguille bouge, arrêtons-nous. Appuyons sur le levier de décompression et le kickstarter jusqu'à ce que l'aiguille revienne exactement au centre: nous sommes au point mort haut (PMH): maintenant les soupapes d'admission et d'échappement sont fermées et nous pouvons les régler. Retirons le couvercle rond du côté gauche du moteur, qui est retenu par quelques boulons: en dessous se trouvent deux tiges de commande et leurs systèmes de réglage (un écrou supérieur, un réglage à vis et un écrou de blocage inférieur). Prenez une tige de commande entre vos doigts et déplacez-la de haut en bas: vous devriez sentir un léger jeu. En la faisant tourner, elle doit tourner librement, mais ne doit pas avoir de jeu axial. Si elle ne bouge pas du tout, elle est trop serrée; si elle a trop de jeu, elle cliquètera. L'objectif est de serrer le réglage jusqu'à ce que le jeu disparaisse, puis de le desserrer jusqu'à ce qu'il atteigne 0,008 mm. Desserrons l'écrou de blocage inférieur, bloquons celui du haut, et avec une clé de 13, réglons l'écrou central. On serre dans le sens horaire, on desserre dans le sens antihoraire. Réglons avec l'épaisseur: lorsqu'on l'enlève, elle doit légèrement gratter. Une fois que les deux soupapes sont réglées, assurons-nous que les tiges tournent librement et n'ont pas de jeu axial. Remontons le couvercle, vissons les boulons, démarrons la moto avec le kickstarter: le moteur devrait avoir un son "propre" et régulier.