Comment changer les disques de frein et les plaquettes de frein avant du Ford Escape

Pour changer les disques de freins et les plaquettes de freins avant sur un Ford Escape, vous aurez besoin de : une clé dynamométrique, une clé à cliquet, une douille de 19 mm, une douille de 18 mm, une douille de 7 mm, une pince et un tournevis à tête plate. Commencez par retirer la roue avant, en dévissant les boulons avec une clé à cliquet de 19 mm, maintenez le véhicule surélevé avec un cric ou, si possible, un pont. Si la roue ne veut pas sortir, laissez un seul écrou vissé, donnez quelques légers coups de marteau pour la desserrer, puis une fois la roue sortie, retirez l'écrou et la roue. Avec une pince, desserrez le ressort qui maintient l'étrier de frein attaché à la bride et, à l'aide d'un tournevis, retirez le ressort. À l'arrière de l'étrier, il y a des boulons recouverts de capuchons, retirez les capuchons avec un tournevis à tête plate, dévissez les boulons à l'aide d'une clé à cliquet et d'une douille de 7 mm ; lorsque les boulons commencent à sortir, vous pouvez les retirer à la main car l'espace est limité. Avec un tournevis à tête plate, insérez-le entre le disque et l'étrier, en comprimant légèrement le piston, soulevez-le avec le tournevis, retirez-le et suspendez-le sur le côté avec un crochet. À l'intérieur de l'étrier, retirez la plaquette de frein en la tirant vers l'extérieur, en utilisant le tournevis à tête plate pour faire levier sur tous les côtés de la plaquette attachée au disque, retirez-la. À l'arrière de la bride des plaquettes, il y a deux boulons, retirez-les avec une clé à cliquet et une clé Allen de 18 mm et retirez également la bride. Pour retirer le disque de frein, il y a de petits clips en plastique que vous allez retirer avec de petites pinces (vous pouvez aussi les casser), maintenant sur le disque, s'il n'y a pas de corrosion, il se retirera facilement, mais s'il y a corrosion, vous pouvez le frapper avec un marteau (sur la partie où se trouvent les boulons du moyeu, ne frappez pas les boulons), pulvérisez du lubrifiant dans tous les trous, en faisant également tourner le disque, laissez agir quelques minutes, puis donnez de nouveau quelques coups et retirez le disque. Avant d'installer le nouveau disque, nettoyez le moyeu avec une brosse métallique, en enlevant un peu de rouille (c'est pourquoi le disque ne se détachait pas), nettoyez également la bride des plaquettes, essayez aussi avec une brosse plus petite ou une lame, pulvérisez également du nettoyant pour freins sur la bride en essuyant avec un chiffon, nettoyez également les axes qui maintiennent l'étrier de frein avec du papier abrasif, du nettoyant pour freins et un chiffon. Maintenant, insérez le disque de frein à l'envers, pulvérisez du nettoyant pour freins, des deux côtés, insérez un écrou de roue pour que le disque ne tourne pas, prenez la bride de l'étrier et vissez ses boulons d'abord à la main puis avec une clé dynamométrique et une douille de 18 mm en serrant jusqu'à 129 pieds-livres. Prenez l'étrier, retournez-le, prenez l'ancienne plaquette, en utilisant un compresseur pour étriers de frein, comprimez la plaquette vers l'étrier pour pousser le piston, qui à son tour pousse le liquide de frein à l'intérieur des tuyaux, du cylindre principal et enfin dans le réservoir. Maintenant, prenez un peu de graisse pour plaquettes de frein, étalez-la sur les "oreilles" de la plaquette avec le clip (celle qui ira dans le piston), puis faites-la glisser dans le piston et étalez également la graisse sur l'autre plaquette (ne pas l'étaler sur le matériau de friction), en la faisant glisser jusqu'au disque ; maintenant prenez l'étrier de frein, faites-le glisser en position, prenez les axes de l'étrier de frein, graissez-les également, insérez-les dans les trous et vissez-les d'abord à la main, puis avec une clé dynamométrique et une douille de 7 mm en serrant jusqu'à 18 pieds-livres et insérez les capuchons. Maintenant, vous pouvez insérer le ressort qui maintient l'étrier à la bride pour qu'il ne bouge pas, commencez par la partie supérieure puis enclenchez la partie inférieure, enfin retirez l'écrou vissé au disque, remontez la roue et vissez les écrous d'abord à la main puis avec une clé dynamométrique et une douille de 19 mm en serrant jusqu'à 100 pieds-livres, en les serrant en croix pour que la roue soit serrée uniformément. Comme dernière opération, assurez-vous de pomper la pédale de frein, il y aura un espace d'air entre le piston de l'étrier et la plaquette de frein, donc faites-le lentement pour comprimer les étriers et lorsque la pédale commencera à devenir dure, c'est un bon signe ; maintenant, en ouvrant le capot, vous trouverez le réservoir de liquide de frein, si nécessaire, faites le plein, sinon si le niveau est correct, le travail est terminé.