Remplacement de divers composants de la culasse

Dans ce tutoriel vidéo, plusieurs composants sont montés sur la culasse d'un moteur de Ford Escort. Dans la première section de la vidéo, après avoir vérifié avec une très fine épaisseur en plastique la linéarité de la base de la culasse, les soupapes sont extraites à l'aide d'un extracteur approprié ; la soupape elle-même et son siège sont graissés puis tout est réassemblé. On procède ensuite à l'insertion d'un nouvel arbre à cames. Après avoir graissé les lobes, l'arbre est inséré dans son logement. Une fois inséré, il faut le bloquer. On monte et fixe un joint circulaire à l'extrémité de l'arbre. On procède donc à monter la roue dentée qui, après avoir été correctement positionnée, est serrée ; on insère huit nouveaux poussoirs : chacun est logé et serré. On monte les joints des collecteurs d'échappement puis on procède à poser et fixer les collecteurs eux-mêmes. À l'aide d'un outil approprié, on mesure le filetage des boulons de culasse. Avec une clé appropriée, les anciens boulons sont dévissés et extraits. Avec un jet d'air comprimé, il faut nettoyer leur logement. Après avoir acheté un nouveau paquet de dix boulons de culasse, il faut utiliser la pâte de cuivre présente dans le kit pour lubrifier chaque boulon (comme montré dans la vidéo) afin d'éviter le grippage de ceux-ci. Une fois chacun d'eux inséré dans tous les logements, il faut procéder à leur serrage correct. L'étape suivante consiste à appliquer un nouveau joint pour cylindres. La culasse est ensuite soulevée et posée dans le compartiment moteur. Les boulons de culasse sont l'élément de connexion entre le bloc moteur, le joint de culasse et la culasse moteur. Le serrage de ces boulons est un facteur important pour l'étanchéité parfaite entre la chambre de combustion, les canaux de lubrification et de refroidissement et l'air ambiant. Avant de les extraire, il faut mesurer et sélectionner le filetage des boulons. Vous pourrez donc procéder à l'achat d'un kit de nouveaux boulons. Ouvrez soigneusement l'emballage, enduisez les extrémités de chaque boulon avec de la pâte d'étanchéité (probablement fournie avec le kit) et serrez chaque boulon avec un cliquet monté sur une rallonge. Le processus est effectué avec une clé dynamométrique pour un serrage contrôlé. Maintenant, prenez un joint en caoutchouc qui devra être collé au couvercle inférieur de la culasse. Pour le fixer, utilisez une colle silicone. Le couvercle est fixé et serré. Enfin, l'arbre à cames est bloqué latéralement avec un manchon et son couvercle ; les roues dentées de distribution et sa courroie sont ensuite montées et bloquées. La culasse est couverte avec son couvercle, non sans avoir appliqué une épaisseur protectrice. Enfin, le raccordement entre la culasse et le tuyau d'échappement est effectué.