Installation de l'émulateur PDF avec modification de l'ECU

Retirez la protection de la batterie et débranchez le pôle négatif en éloignant le bornier. Dévissez les vis de la grille sous le pare-brise pour pouvoir la soulever. Débranchez les trois connecteurs de l'ECU. En faisant levier avec un tournevis sur les languettes latérales de l'ECU, dégagez-la du support et retirez-la complètement. En cas d'impossibilité d'une modification DIY, il est nécessaire d'envoyer l'ECU au centre d'assistance. Une fois l'ECU modifié, accompagné de l'émulateur, repositionnez-le dans son logement et rebranchez le pôle négatif de la batterie. Faites passer le câblage de l'émulateur à travers un passage pour amener les deux connecteurs à l'intérieur du moteur. Retirez le carter de protection du moteur et localisez le capteur de pression du rail, puis débranchez le connecteur qui y est relié. Supprimez les languettes de référence sur le connecteur original et celui de l'émulateur, puis insérez le connecteur original dans le connecteur de l'émulateur et le connecteur de l'émulateur dans le capteur. Refermez le carter du moteur et positionnez correctement les câbles. Soulevez le véhicule sur le pont et localisez le capteur DPF et la prolongation, débranchez le connecteur du capteur et la prolongation qui doit être éliminée. Récupérez le câblage précédemment fait descendre dans le moteur et connectez les deux extrémités pour éliminer la prolongation. Faites passer les câbles jusqu'à la paroi de la batterie et connectez le câble de masse au pôle négatif. Connectez l'émulateur de PDF et fixez-le solidement avec un collier. Refermez les carters.