Guide de démontage et de remontage du bloc différentiel ARB et démontage des demi-arbres

Dans la vidéo, nous pouvons observer toutes les étapes pour l'installation du différentiel ARB sur le pont Salisbury. Il est recommandé d'utiliser un pont de garage pour faciliter le travail.
Commencez par soulever le pont et laissez l'huile du différentiel s'écouler, démontez la roue, puis dévissez avec une clé à douille de 17 mm les boulons présents dans le moyeu.
À l'aide d'un marteau en caoutchouc, éloignez la bride du moyeu, ce qui vous permettra ensuite de retirer les demi-arbres et de libérer ainsi le différentiel. Répétez la même opération pour la roue de l'autre côté. La vidéo montre qu'il est possible de trouver des signes de torsion sur le demi-arbre dans la zone des cannelures, et des infiltrations d'eau, probablement provenant du capuchon de la bride.
Pour résoudre le problème, des demi-arbres et une bride renforcés seront installés.
Maintenant, libérez le différentiel du couvercle en retirant les boulons correspondants. Une fois ouvert, vous devez mesurer le jeu pignon-corona, qui doit être compris entre 0,15 et 0,27 millimètres. Le guide recommande de marquer avec un marqueur la position des capuchons des roulements du différentiel pour ne pas se tromper lors du remontage.
Retirez maintenant les capuchons qui maintiennent le différentiel en place avec une clé de 19 mm, puis suivez scrupuleusement les indications suggérées dans la vidéo pour retirer le différentiel de son logement.
Maintenant que le différentiel est démonté, retirez les boulons qui maintiennent la couronne et procédez à la réglage du précharge des roulements, opération particulièrement délicate.
La vidéo nous montre le schéma du différentiel, les différentes composants, les mesures et les distances qui doivent être respectées.
Passons à l'accouplement de la couronne. Tout d'abord, il est nécessaire de la chauffer à 100 °C dans un four pendant 15 minutes. En se dilatant, cela nous permettra de la positionner correctement. Il est fortement déconseillé de la chauffer avec une flamme, ce qui l'endommagerait.
Maintenant, nous pouvons serrer les boulons qui maintiennent la couronne à la bride et percer le boîtier du différentiel, après l'avoir protégé à l'intérieur du logement avec des chiffons propres, pour éviter que des fragments et des éclats ne restent à l'intérieur.
Effectuons maintenant le contrôle du jeu pignon/couronne en nous réglant sur les valeurs suggérées par la vidéo, puis serrons les boulons des capuchons, faisons passer le tuyau de cuivre à travers le trou que nous avons fait précédemment et fixons-le avec les écrous fournis dans le kit ARB.
Passons ensuite au nettoyage de la surface d'accouplement, mettons un nouveau joint, installons un nouveau bouchon magnétique, qui permet de recueillir les résidus ferreux, et ajoutons l'huile.
Ce guide s'avère très utile également en cas de rupture du différentiel, ou pour toute opération de maintenance nécessitant le démontage des demi-arbres et/ou du différentiel lui-même.