Démontage et remplacement du disque de frein et des plaquettes arrière

Tout d'abord, il faut soulever la voiture à l'aide d'un cric (à appliquer au niveau de la roue sur laquelle vous devez intervenir) ou d'une plateforme élévatrice. Une fois la voiture soulevée, démontez les boulons de fixation de la roue à l'aide d'un visseur pneumatique et retirez la roue elle-même : vous pouvez immédiatement constater l'usure du disque et la réduction significative de son épaisseur.

À ce stade, identifiez les deux trous présents sur l'étrier de frein et, avec l'aide d'un chasse-goupille et d'un marteau, retirez les goupilles de fixation des plaquettes et le ressort de maintien. Avec une pince à expansion, écartez les plaquettes afin de faire rentrer complètement le piston et créer l'emplacement pour les nouvelles plaquettes qui, bien sûr, auront une épaisseur nettement plus importante.

Desserrer les deux boulons de fixation de l'étrier de frein situés à l'arrière et retirez-le afin de pouvoir extraire librement le disque. Le disque est fixé au moyeu par un boulon à tête hexagonale situé près de l'un des trous filetés pour les boulons de fixation de la roue : une fois le boulon hexagonal desserré, il est possible de retirer le disque et de constater la présence des mâchoires (dans le cas de la voiture en question, en effet, le disque sert également de tambour).

Avant de positionner le nouveau disque, il est conseillé de nettoyer le moyeu de tout résidu d'oxydation (avec du papier de verre ou une brosse métallique), d'appliquer de la graisse pour éviter la nouvelle formation de rouille et de nettoyer le disque lui-même avec un solvant pour éliminer tout résidu d'huile passivante (il s'agit d'une huile appliquée par le constructeur pour éviter que les disques ne s'oxydent pendant la période de stockage).

Une fois le nouveau disque appliqué, centrez le trou fileté présent sur le moyeu et serrez soigneusement le boulon hexagonal de fixation.

À ce stade, replacez l'étrier et serrez les boulons de fixation correspondants. Insérez les nouvelles plaquettes (les ayant éventuellement préalablement traitées avec un spray anti-adhésif) et, après les avoir soigneusement brossées, insérez la goupille supérieure, puis le ressort de maintien (en dessous de la goupille) et la goupille inférieure.

Enfin, avec le chasse-goupille et le marteau, refaites les goupilles pour permettre leur ancrage correct. Replacez la roue, bloquez les boulons de fixation avec le visseur pneumatique et, après avoir abaissé la voiture, vérifiez leur serrage avec la clé dynamométrique.

N'oubliez pas de pomper sur la pédale de frein jusqu'à ce qu'elle oppose la bonne résistance pour repositionner le piston d'actionnement de l'étrier de frein et bien sûr de faire attention aux premiers freinages car un minimum de rodage sera nécessaire avant d'obtenir la meilleure efficacité du système de freinage récemment révisé.