Comment changer le filtre à huile de la Mitsubishi L 200 soi-même.

Sur le Mitsubishi L200, le filtre à gasoil se trouve généralement dans le compartiment moteur, dans un groupe de filtre avec des tuyauteries et des connecteurs (souvent avec une pompe d'amorçage et/ou un capteur de présence d'eau). Avant de commencer, travaillez à moteur froid, dans un endroit bien ventilé, sans flammes ni étincelles, et protégez les surfaces avec des chiffons car un peu de gasoil peut s'échapper. Ouvrez le capot et localisez le groupe de filtre à carburant. S'il y a des couvertures ou des protections, retirez-les juste assez pour avoir de l'espace. Placez un récipient ou des chiffons en dessous pour recueillir d'éventuelles gouttes. S'il y a un connecteur électrique (capteur d'eau/température), débranchez-le délicatement sans tirer sur les câbles. Si le groupe de filtre a des tuyaux d'alimentation/retour fixés avec des clips ou des colliers, libérez les fixations et retirez les tuyaux en faisant attention à ne pas forcer sur les raccords. À ce stade, procédez à la dépose du filtre : sur certains modèles, il faut dévisser le filtre complet, sur d'autres, il faut ouvrir un corps de filtre et remplacer la cartouche. Dans les deux cas, faites attention aux joints O-ring : retirez l'ancien, nettoyez le logement et installez le nouveau (s'il est fourni avec le filtre), légèrement lubrifié avec un peu de gasoil propre, afin qu'il ne se coince pas lors de la fermeture. Si un capteur/séparateur d'eau ou un bouchon de drainage est monté sur le filtre, transférez-le sur le nouveau composant en le serrant bien mais sans exagérer. Remontez le filtre (ou refermez le corps de filtre) en vous assurant qu'il est bien en place et correctement orienté. Reconnectez les tuyauteries et les connecteurs comme à l'origine, en vérifiant que les clips sont enclenchés et qu'il n'y a pas de tuyaux "tendus" ou pliés. Après le remplacement, il est essentiel d'amorcer le système : s'il y a une pompe manuelle, actionnez-la jusqu'à ce qu'elle devienne plus dure et qu'il n'y ait plus de bulles ; si le système utilise une mise en pression électrique, mettez le contact sur ON pendant quelques secondes et répétez deux fois sans démarrer, afin de remplir le filtre. Démarrez ensuite le moteur et laissez-le au ralenti en vérifiant immédiatement d'éventuelles fuites autour des raccords et du joint. Si le moteur a tendance à s'éteindre ou à brouter, répétez l'amorçage jusqu'à ce que le ralenti redevienne normal. Enfin, éliminez correctement le filtre usagé et le gasoil récupéré.