Comment remplacer la courroie de distribution de l'Opel Astra 1.8 16V

Pour remplacer la courroie crantée de l'Opel Astra avec moteur 1.8 16V, code moteur : C18XE ; dans la vidéo, l'opération est réalisée avec le moteur démonté de la voiture, le kit continental CT870 WP2 et la boîte à outils V04 sont utilisés ; commencez par régler la phase du moteur, en amenant la poulie du vilebrequin sur la marque et en tournant également l'arbre à cames jusqu'à la marque.

Sur la poulie du vilebrequin, il y a une encoche qui doit coïncider avec le goujon derrière (faites tourner lentement le moteur).

Pour les arbres à cames, nous avons deux marques sur chaque roue dentée (entrée et sortie chacune), pour la roue de gauche, vous faites coïncider la marque d'entrée avec la marque en haut, tandis que pour celle de droite, vous faites coïncider la marque de sortie avec la marque en haut ; lorsque cela coïncide, vous les bloquez avec l'outil de blocage portant l'inscription "top" en haut.

Après avoir démonté la poulie du vilebrequin, vérifiez la trace de caoutchouc ; desserrez la courroie crantée sur le rouleau tendeur pour l'enlever et démontez les autres composants.

Pour remonter la pompe à eau, gardez à l'esprit que l'encoche et le nez sur la pompe doivent s'aligner. Pour la pompe à eau, utilisez uniquement le joint fourni sans utiliser de pâte supplémentaire car cela pourrait se détacher et obstruer le circuit ; versez uniquement du liquide neuf et effectuez un lavage du circuit.

Pour le rouleau tendeur, faites attention à la position (sur le rouleau, il y a un nez qui doit s'insérer dans l'encoche sur le moteur) ; positionnez la courroie crantée en partant du vilebrequin dans le sens des aiguilles d'une montre en suivant le sens de transmission, en terminant sur la poulie de renvoi.

Faites attention au rouleau, serrez la clé Allen dans le sens antihoraire, serrez le rouleau jusqu'à ce que l'indicateur soit aligné avec le bord.

La courroie en haut est peu tendue, car les arbres sont sans charge et sont légèrement descendus, au point qu'il n'est pas possible d'extraire l'outil de blocage ; dès que vous faites tourner le moteur à la main, les arbres s'étendent et vous pouvez retirer l'outil de blocage et faire faire 2 tours manuellement au moteur en réglant à nouveau la phase et en notant que la courroie se tend.

Auparavant, nous avions appliqué une tension trop élevée à la courroie, donc tournez le rouleau dans le sens antihoraire avec la clé Allen jusqu'à ce que l'indicateur coïncide avec l'inscription "new" et faites tourner le moteur en avant et retirez l'outil de blocage ; enfin, vérifiez à nouveau la phase, le rouleau tendeur et terminez de tout remonter.