Comment remplacer la courroie de distribution d'une Peugeot 5008 2.0 HDI

Dans cette vidéo, nous voyons comment changer la courroie de distribution sur le moteur à l'arrêt d'une Peugeot 5008 2.0 HDI : l'intervalle de remplacement est prévu pour 10 ans ou 240 000 km. Avant de retirer la protection de la courroie, vous devrez enlever le carter de protection, le bras de réaction en haut à droite, la roue avant droite et le revêtement de l'aile droite. Vous devrez ensuite retirer la courroie d'accessoires, ainsi que la protection de la courroie et son revêtement. Maintenant, retirez le capteur de vilebrequin et l'engrenage du capteur afin de pouvoir retirer la partie inférieure de la courroie. Insérez un outil qui bloque le volant pour desserrer la vis de la poulie du vilebrequin, qui varie selon que le véhicule est manuel ou automatique. Enfin, insérez également un goupille dans l'engrenage de l'arbre à cames ; desserrez la vis à la main, sinon elle se cassera ; dans tous les cas, remplacez-la par une nouvelle. Desserrez maintenant l'écrou du galet tendeur et retirez la courroie elle-même. Pour le remontage, rappelez-vous que la goupille de sécurité ne doit pas être retirée avant que la courroie soit en position ; le galet tendeur doit s'aligner avec la goupille sur le moteur, afin de le bloquer. Il y a un petit outil à insérer dans la partie inférieure du vilebrequin, avant la courroie, qui servira à bloquer l'engrenage ovale inférieur du vilebrequin en position centrale, afin de ne pas désaligner le moteur avec des effets négatifs sur la courroie ou sa tension. Insérez la courroie en partant de l'engrenage de l'arbre à cames, en vous aidant d'un collier, puis positionnez la courroie dans le sens horaire. Après avoir monté la courroie, retirez la goupille de sécurité et réglez au maximum la goupille de sécurité. Faites tourner l'excentrique dans le sens antihoraire d'environ 90°, jusqu'à le mettre en position à 3 heures. Vous pouvez maintenant retirer le blocage du vilebrequin et le blocage de l'engrenage sur l'arbre à cames. La vis de la poulie doit être serrée à 50 Nm et tournée de 4 tours dans le sens de rotation du moteur. Réglez le PMH du premier cylindre et la tension du galet tendeur. Réglez la distribution et retirez de nouveau la poulie du vilebrequin, en réglant le galet tendeur en position finale, en desserrant l'écrou et en tournant lentement l'excentrique dans le sens horaire jusqu'à ce que l'indicateur soit au centre de la fenêtre, et pas plus. N'oubliez pas de serrer la nouvelle vis à 70 Nm et 60°.