Comment surveiller les pneus de la Peugeot 208

Cette vidéo vous présente les différents paramètres à surveiller pour que les pneus de votre Peugeot 208 soient toujours en bon état. Ce sont cependant des paramètres généraux qui s'appliquent à toutes les voitures : un contrôle visuel tant sur la bande de roulement que sur le flanc est nécessaire pour voir s'il y a des dommages : l'état de l'usure est très important.

S'il est plus usé au centre, cela signifie que le pneu est trop gonflé ; si au contraire il est plus usé sur les côtés, cela signifie qu'il est trop dégonflé ; s'il est plus usé d'un côté que de l'autre, vous devez vérifier l'équilibrage. Vous devez également contrôler l'épaisseur de la bande de roulement, à l'aide des petits triangles situés sur le flanc et des témoins d'usure à l'intérieur, qui doivent avoir une épaisseur minimale de 1,6 mm. Même si vous parcourez peu de kilomètres, un pneu ne doit pas être conservé plus de 4/5 ans, car avec le temps, il a tendance à durcir et perd donc ses caractéristiques, ou à se fissurer et pourrait même éclater.

Le marquage doit correspondre à l'un de ceux figurant dans le certificat d'immatriculation. Par exemple, analysons 195/55 R16 91H : 195 est la largeur de la bande de roulement exprimée en mm ; 55 est la hauteur du flanc en pourcentage par rapport à la largeur de la bande de roulement ; R signifie "radial" ; 16 est le diamètre de la jante exprimé en pouces ; 91 est l'indice de charge, tandis que la lettre H est un indice de vitesse.

Ce sont des tableaux, également disponibles en ligne, qui n'ont aucun rapport, ils doivent juste être consultés. La date de fabrication est contenue dans un petit ovale et est composée de 4 chiffres : 0623 indique la semaine et l'année, donc la sixième semaine de 2023. S'il n'y a aucune inscription comme dans ce cas, le pneu est estival XL signifie "renforcé" M+S indique le pneu toutes saisons tandis que la montagne avec trois sommets indique le pneu strictement hivernal.