Système de récupération des vapeurs d'huile sur une Renault Clio 1.8 16 V

Dans cette vidéo, nous voyons comment les moteurs atmosphériques (sans turbocompresseur) ont tendance à émettre des vapeurs d'huile du carter, qui finissent dans l'admission, encrassant les papillons, les soupapes et augmentant la consommation. La solution est de monter un séparateur de vapeurs (appelé aussi "catch can") pour filtrer les vapeurs d'huile avant qu'elles n'entrent dans l'admission ; éliminer les dépôts carbonés dans le moteur et prolonger la durée de vie des injecteurs et des soupapes. Nous aurons besoin d'un réservoir de récupération (le catch-can) : nous pouvons le trouver par exemple sur race-shop.it au code 258.890 au prix de 34,30 euros (frais de port non spécifiés) ; tuyau métallique de 10 mm résistant à la chaleur, raccords AN010 et adaptateurs filetés M16X1,5 pour le couvercle de soupape ; filtre de ventilation optionnel, pour éviter la pression dans le réservoir. Déconnectez les tuyaux en caoutchouc d'origine du couvercle de soupape et remplacez-les par un raccord fileté M16, connectez le tuyau métallique au couvercle de soupape et au catch can, placez le réservoir à un endroit éloigné de la chaleur. Nous pouvons choisir entre deux configurations : la première sans retour dans l'admission, où les vapeurs se condensent dans le réservoir et ne retournent pas dans le moteur (doit être vidé manuellement), et la seconde avec retour dans l'admission, où l'air purifié retourne dans le collecteur (système fermé, mais moins efficace). Dans tous les cas, nous obtiendrons moins de saleté dans le moteur, une pression optimale dans le carter et tout cela avec un entretien à réaliser tous les 5/10 000 km. Utilisez des tuyaux résistants à la chaleur et vérifiez que le catch can est hermétique.