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Test d'une Renault Captur avec une roue bloquée dans la boue

Modèle: Renault Captur MK 1 - Années 2013-2019
Pièce: Contrôles et entretien

Les conditions du test que nous voyons dans la vidéo sont de 27 % de pente : trou profond de 20 cm. Le terrain à gauche est sec et compact, tandis qu'il y a de la boue dans le trou. La mesure a été effectuée image par image, depuis le moment où la roue droite touche le haut du trou, jusqu'à ce qu'elle en sorte. Le véhicule est naturellement une Renault Captur II TCe 100 avec des pneus été, ESP + contrôle de traction (non désactivable) avec différentiel ouvert. Testé en trois modes multi-sense : Sport, My Sense, Eco. Les résultats : en mode Sport, le contrôle de traction intervient en réduisant la puissance de la roue qui patine. Le véhicule montre une légère progression, mais a du mal à sortir en raison de l'absence de blocage de différentiel et de l'adhérence réduite de la roue droite. En mode My Sense, le système équilibre la puissance entre les roues, mais le différentiel ouvert limite la capacité de transférer le couple à la roue avec adhérence. Le véhicule sort du trou avec un certain patinage. En mode Eco, le contrôle de traction est plus conservateur et prend plus de temps pour sortir par rapport aux systèmes précédents : si le trou est profond, il peut rester bloqué. Dans chaque mode pour la Captur, la limite reste l'absence d'un différentiel à glissement limité.

Publié le 20 May 2026 by ScegliAuto

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