Remplacement du joint de culasse

Synchroniser ou mettre en phase un moteur signifie s'assurer qu'il y a synchronisation entre la position des soupapes (d'admission et d'échappement) et celle des pistons, c'est-à-dire entre le vilebrequin et l'arbre à cames : pour cette raison, tous les fabricants insèrent des repères (flèches, encoches, trous de goupille) qui indiquent le bon alignement entre ces éléments. Le non-respect de la synchronisation entraînerait une collision entre les soupapes et les pistons causant de graves dommages au moteur. Il est fondamental que les surfaces de la culasse et du bloc-cylindres soient planes pour garantir qu'il n'y ait pas d'interférences entre pistons et soupapes lors du fonctionnement normal du moteur (c'est pourquoi il existe des épaisseurs différentes pour les joints pour compenser les éventuelles rectifications) ; il est toujours conseillé d'utiliser un nouvel ensemble de goujons pour fixer la culasse et de suivre un schéma de serrage du centre vers l'extérieur ; une fois les arbres à cames et le couvercle de culbuteurs installés, alignez les repères de mise en phase (utilisez des gabarits appropriés pour éviter le déplacement des arbres lors du montage de la courroie crantée), installez les poulies puis la courroie de distribution en utilisant un nouveau kit comprenant également la pompe à eau et le tendeur. Retirez les gabarits et faites tourner le vilebrequin deux fois pour compléter un cycle et vérifier à nouveau l'alignement des repères de phase.