Comment diagnostiquer un boîtier électronique défectueux sans communication

Voyons comment diagnostiquer un boîtier électronique défectueux sans communication : si le boîtier n'est pas correctement alimenté, il ne peut pas s'allumer et communiquer. Suivons cette séquence logique : le boîtier a besoin de trois alimentations : la masse. Vérifions que les câbles de masse sont correctement connectés au châssis et au moteur, et vérifions la continuité entre les broches de masse du boîtier électronique et une masse connue à l'aide d'un multimètre. Deuxième alimentation : celle permanente (B+) : un câble toujours sous tension (même avec la clé retirée) pour la mémoire. Vérifions la tension qui doit être d'environ 12,6V, directement sur la broche du boîtier électronique. Si elle est absente, vérifions les fusibles et le câblage. La troisième est le câble qui reçoit la tension lorsque la clé est tournée. Il doit y avoir 12V sur la broche correspondante de l'ECU lorsque la clé est sur ON. Si elle est absente, vérifions le relais d'allumage, le fusible et les câblages. Vérifions ensuite les sorties du boîtier électronique. Si les alimentations sont OK, le boîtier électronique devrait "se réveiller". Sa première sortie critique est la commande du relais principal : le boîtier électronique commande ce relais en fournissant une masse commutée, donc avec la clé insérée, une broche spécifique de l'ECU devrait passer de 12V à 0V en activant le relais. Si ce signal est absent, c'est un fort indice d'une panne interne au boîtier électronique. Vérifions ensuite le réseau CAN BUS en utilisant un oscilloscope à 2 canaux sur deux fils du bus CAN (high et low) : nous devrions voir deux formes d'onde qui se reflètent l'une l'autre. Si aucun signal CAN n'est présent, le boîtier électronique pourrait être défectueux.