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Faites-le vous-même
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Tutoriel vidéo
Après le planage de la culasse, utilisez une barre rectifiée et un comparateur pour vérifier la parfaite planéité de la surface ; procédez ensuite au remplacement des joints de guide de soupapes en utilisant le serre-joint approprié pour déclipser les demi-coquilles d'étanchéité de la tige (lubrifiez le nouveau joint avant de l'insérer) ; appliquez les nouveaux goujons au turbocompresseur et les joints correspondants, remplacez également la rondelle en cuivre du raccord de l'huile ; placez le nouveau joint sur le collecteur d'échappement et installez-le sur la culasse avec la turbine en insérant de l'huile propre dans la géométrie variable ; répétez la même opération sur le collecteur d'admission. À ce stade, vérifiez la planéité du bloc-cylindres, repassez les filetages avec le taraud en évitant de laisser des copeaux dans les cylindres ; vérifiez le jeu entre la tête des pistons et le bloc afin de prévenir d'éventuels cognements et insérez les douilles de guidage pour pouvoir installer le nouveau joint de culasse et la culasse elle-même en utilisant de nouveaux goujons. Une fois le blocage de la culasse effectué, insérez les nouveaux culbuteurs et le nouvel arbre à cames en insérant le nouveau joint d'étanchéité du côté distribution ; installez enfin les poulies, alignez les repères de calage et insérez la nouvelle courroie dentée ; appliquez les nouvelles rondelles en cuivre et installez également les injecteurs et le tuyau de lubrification de la turbine.
Mis à jour le 12 February 2026 by ScegliAuto
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