Comment remplacer la courroie de distribution de la Skoda Octavia 1.9 TDI

Pour changer la courroie crantée de distribution de la Skoda Octavia 1.9 TDI, procédez comme suit : dans la vidéo, le moteur a été démonté et placé sur un chariot spécial pour moteurs. Les accessoires utilisés dans la vidéo sont les suivants : Kit courroie avec pompe à eau (code ct1044 wp1), amortisseur de vibrations torsionales (code vd1089), set de montage (code ms17), outils spéciaux (code tool box v01). Commencez par démonter le couvercle des soupapes, faites tourner le moteur à la main jusqu'à ce que les repères de l'arbre moteur coïncident pour que le moteur soit au point mort, insérez un goupillon dans la pompe d'injection et un gabarit dans l'arbre à cames. Maintenant, desserrez la roue dentée de la pompe d'injection en retirant le goupillon et dévissez les vis en utilisant le contre-support. Après avoir correctement réglé la distribution, bloquez à nouveau la pompe d'injection, desserrez la courroie crantée en agissant sur l'écrou du galet tendeur. Après avoir démonté la courroie, retirez le gabarit de l'arbre à cames en haut, desserrez la roue dentée correspondante (pour la retirer du cône, un extracteur est nécessaire). Passons maintenant au remplacement des composants. Pour monter le nouveau galet tendeur, faites attention à la languette, qui doit être positionnée dans la fente en haut. Une fois tous les nouveaux composants présents dans le kit montés, procédez à l'installation de la courroie crantée, non sans avoir positionné la roue de la pompe d'injection au centre par rapport aux encoches. Maintenant, montez la courroie crantée dans le sens antihoraire, en partant de l'arbre moteur, en passant par la roue dentée de la pompe d'injection, puis au-dessus de celle de l'arbre à cames que vous insérez en position avec la courroie. La courroie et la roue dentée de l'arbre à cames sont montées. Serrez la vis de la roue dentée d'abord à la main, puis après le tensionnement de la courroie, serrez-la avec le couple prévu : pour tendre la courroie, utilisez la clé à deux dents sur l'excentrique du galet tendeur, serrez-le dans le sens horaire jusqu'à ce que la rainure et la languette du galet coïncident, retirez tous les outils de blocage, puis fixez la roue dentée de l'arbre à cames avec le couple prévu et serrez les 3 vis de la pompe d'injection, faites faire 2 tours au moteur et vérifiez à nouveau la distribution. Si tout a été réglé correctement, vous pouvez remonter le revêtement de la courroie crantée et ensuite l'amortisseur de vibrations. Pour le montage du nouvel amortisseur de vibrations, faites attention à sa position particulière : sur l'amortisseur, nous avons 4 trous, 1 des 4 est plus grand et nous trouvons un petit goupillon dans la partie inférieure de la roue de l'arbre moteur, pour un montage correct, le trou plus grand doit coïncider avec le goupillon, sinon il se peut que la roue dentée tremble et l'opération est terminée.