Entretien complet d'une Suzuki Swift

Effectuons un entretien essentiel sur une Suzuki Swift : même si nous devons changer l'huile, vérifiez son niveau pour vous assurer qu'il n'y a pas eu de consommations anormales. Laissez le bouchon supérieur ouvert pour permettre un drainage complet du côté du carter.

Si vous soulevez la voiture, mettez des chandelles de sécurité pour éviter qu'elle ne tombe sur vous. Utilisez une clé à douille de 14 mm et placez un bac sous le carter.

Nous éliminerons ensuite l'huile usagée dans un centre agréé. Retirez également le filtre à huile, qui s'écoulera également de l'huile.

Pour changer le filtre à air, retournez-vous vers le capot, et dans la partie supérieure du collecteur, retirez le filtre sale et remplacez-le. Vous pouvez trouver le kit complet pour l'entretien de la Suzuki Swift sur E-bay (par exemple) composé de 4 litres d'huile synthétique SAE 5W30, filtre à huile, filtre à carburant, filtre à air et filtre habitacle à 44,99 euros.

Maintenant, retournons sous le véhicule et vérifions que le joint du bouchon du carter d'huile est en bon état.

Remettez-le à sa place puis changez le filtre à huile, en lubrifiant bien le joint avec la nouvelle huile. Serrez le filtre à la main.

Abaissez le véhicule et remplissez avec la nouvelle huile. Si vous avez un entonnoir, c'est parfait.

Si vous avez une bouteille, c'est pareil. Sinon, comme nous l'enseigne notre youtubeur, vous pouvez faire glisser l'huile le long de la tige de niveau et cela ira directement dans le réservoir.

Bien sûr, cela prendra un peu plus de temps, mais vous y arriverez. Allons également remplacer le filtre à pollen, qui se trouve derrière le tiroir à gants.

Vous trouverez un petit panneau avec deux crochets latéraux, que vous ouvrirez et derrière, vous trouverez le filtre. Nettoyez le compartiment et changez le filtre par le nouveau, en vous rappelant que la flèche doit toujours pointer vers le bas. Naturellement, vous devez également vérifier si le niveau des essuie-glaces est correct, tout comme le niveau du liquide de refroidissement et de l'huile de frein ; en somme, le contrôle classique des niveaux.