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Le régulateur de tension transforme le courant alternatif haute tension (20/100 V) provenant du stator en courant continu basse tension (13/1 V) pour charger la batterie sans l'endommager. Avant de le tester, vérifiez visuellement la partie arrière en silicone : si elle présente de petits trous, elle doit être remplacée. Pour le test électrique, utilisez un multimètre en mode "test de diodes". Connectez la sonde positive sur la broche positive du régulateur et la sonde négative sur les trois autres broches. Les valeurs lues (ex. 485,456,486) doivent être similaires. Si l'une d'elles est très différente, le régulateur est défectueux. Répétez le test avec la sonde négative sur la broche négative et la sonde positive sur les autres broches : ici aussi, les valeurs doivent être homogènes. Un contrôle supplémentaire : allumez la moto et laissez-la tourner jusqu'à ce que le régulateur devienne chaud. À chaud, répétez le test. Si les valeurs changent considérablement, le régulateur est défectueux même s'il semble fonctionner à froid.

Publié le 14 July 2026 by ScegliAuto

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