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Comment fonctionne l'ESP et pourquoi ne faut-il pas le désactiver.

Modèle: (Diverses marques) Divers
Pièce: Combiné d'instruments

Si vous roulez trop vite ou si vous tournez trop brusquement, les forces de direction transversale peuvent rendre le véhicule instable. L'ESP intervient sur ces forces. L'ESP se compose de : un capteur de rotation sur chaque roue ; un capteur de rotation mesure la rotation du véhicule sur son axe ; un capteur d'angle de braquage mesure la manœuvre que le conducteur souhaite effectuer. L'unité de contrôle effectue un calcul basé sur les impulsions des capteurs et détermine quand et comment intervenir. Le groupe hydraulique augmente ou diminue la pression de freinage dans les freins des roues. Que se passe-t-il lors de la première manœuvre de braquage ? Le conducteur tourne rapidement à gauche ; cette manœuvre est transmise à l'unité de contrôle, le capteur de rotation transmet un sous-virage, c'est-à-dire que la voiture se dirige droit vers l'obstacle. En un temps très court, l'ESP freine la roue arrière gauche pour que la voiture effectue le braquage nécessaire. Que se passe-t-il lors d'un contre-braquage ? Le véhicule est alors contre-braqué, tournant avec l'arrière vers la gauche ; le nombre de tours à droite est supérieur à celui nécessaire, et dans ce cas, l'ESP freine la roue avant gauche, réduisant le nombre de tours et au lieu de déraper, le véhicule reste stable.

Mis à jour le 29 June 2026 by ScegliAuto

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