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(Diverses marques) Divers - Tutoriel vidéo
Modèle: (Diverses marques) Divers
Jetons un coup d'œil au moteur de l'Opel CDTI. Juste à l'avant, nous trouvons le turbo. Sur le côté droit, nous trouvons le boîtier de filtre avec le tuyau d'air, très proche du compresseur, qui le conduit immédiatement à l'intercooler, qui se trouve à l'avant. En bas se trouve la géométrie variable. Ce qui saute aux yeux, c'est le turbocompresseur très attaché à la culasse. Ensuite, nous voyons la grande vanne EGR, qui permet de réduire les températures des gaz d'échappement. A côté, une grosse centrale qui gère toute l'électronique, et à côté la boîte à fusibles (et la batterie se trouve dans le coffre). Dans le côté droit du collecteur d'admission. Nous avons un moteur électronique qui contrôle le débit. Ci-dessus on voit la rampe qui porte la pression aux injecteurs, puis un capteur qui analyse la suralimentation pour gérer la bonne carburation. On voit que les injecteurs ont été insonorisés, pour ne pas entendre le bruit gênant qu'ils produiraient. Ce moteur est équipé de la chaîne, puis de la courroie annexe. Sous le rail, nous voyons également le capteur de pression du rail, qui informera l'unité de contrôle de la pression ; ici, ils ont mis les modules supplémentaires, qui ont falsifié ce que le rail produisait, faisant croire à l'unité de contrôle que la pression était plus basse, de sorte que l'unité de contrôle l'a augmentée et que la voiture est allée plus.
Posté le 4 May 2023 by ScegliAuto
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