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    4. : Comment prévenir les pannes des moteurs 2.7 et 3.0 Jaguar et Land Rover ?

(Diverses marques) Divers - Tutoriel vidéo

Modèle: (Diverses marques) Divers
Pièce: Moteur
Opération: Comment prévenir les pannes des moteurs 2.7 et 3.0 Jaguar et Land Rover ?

Il est bien connu que les moteurs Jaguar-Land Rover 2.7/3.0 posent problème. Cela dépend beaucoup de leur utilisation. Si on les utilise principalement en ville, c'est notre faute de les utiliser de manière incorrecte. Ensuite, ils nécessitent un entretien qui doit être plus fréquent que les intervalles proposés par le constructeur. Les petits problèmes liés aux turbines sont souvent sous-estimés, alors qu'ils peuvent causer des dommages nécessitant un remplacement complet. De plus, ces types de moteurs nécessitent un type d'huile spécifique, uniquement celle produite par Castrol et Shell, pas n'importe quelle huile 5W30. Cela peut sembler insignifiant, mais c'est ainsi. Le plus gros problème reste la contamination du carburant dans l'huile due au FAP, en raison de régénérations manquées ou interrompues, ce qui entraîne la plupart des défaillances structurelles. Étant donné que ces véhicules consomment en moyenne un litre d'huile tous les 10 000 km, il arrive que le niveau d'huile augmente en raison des régénérations manquées. C'est le carburant brûlé en suspension qui fait monter le niveau d'huile. Il est nécessaire de ne pas remplir entièrement le réservoir d'huile lors du changement, mais de rester légèrement au-dessus de la moitié et de vérifier le niveau d'huile une fois par semaine. Si le niveau baisse, il n'y a pas lieu de s'inquiéter, on peut en ajouter un peu. Si le niveau augmente, cela signifie qu'il y a une contamination du carburant et nous devons remplacer l'huile le plus rapidement possible. La moyenne du changement d'huile est de 8 000 km, c'est la statistique.


Posté le 6 August 2023 by ScegliAuto

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Réglage du frein à main sur Ford Ecosport

Retirez d'abord le profil en plastique à la base du levier de vitesses. Pour cela, élargissez légèrement les bords latéraux et soulevez-le délicatement pour le dégager. Il n'est pas nécessaire de le retirer complètement, il suffit de le déplacer vers l'avant pour éviter les désagréments. Retirez maintenant la console centrale en plastique autour du frein à main en travaillant d'abord par l'arrière pour la libérer et en la soulevant jusqu'à ce que le levier de frein passe. Dans ce cas également, il n'est pas nécessaire de le retirer complètement mais, en faisant attention aux câbles connectés, il peut être rangé devant le siège passager. À ce stade, nous remarquons qu'à la base du levier de frein à main, à l'avant, nous trouvons un écrou. En agissant dessus, avec une clé de 10, on peut régler la force de freinage, en l'augmentant en tournant l'écrou dans le sens des aiguilles d'une montre, ou en la diminuant en le tournant dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Une fois ajustée, la console centrale peut être repositionnée d'abord en appuyant légèrement pour l'enclencher, puis le profil de la base de la boîte de vitesses.

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