Comment équiper le garage si j'achète une voiture électrique ?

Le système le plus simple, si vous avez un garage fermé, est d'utiliser le chargeur fourni avec le véhicule. Gardez à l'esprit que si vous devez augmenter l'autonomie du véhicule de 100 km, avec le chargeur du constructeur, vous aurez besoin de 2 kW pendant 10 heures ; à condition de ne pas avoir d'autres appareils chargés en même temps.

Rappelez-vous que pour cette utilisation, l'installation doit être parfaitement conforme, car une charge de 2 kW pendant autant d'heures "pourrait" générer des problèmes. Sinon, il y a le monde des Wall-box, qui peuvent être portables ou fixes : les portables sont pratiques, mais très coûteuses et ont tendance à s'abîmer rapidement.

Les fixes sont beaucoup plus fiables. Les Wall-box commencent à 3,6 kW et vont au-delà de 11 kW ; le choix dépend de la distance que nous devons parcourir : avec une wall-box de 3,6 kW, nous pouvons charger les fameux 100 km en 6 heures ; avec une de 7,4, nous la chargeons en 3 heures.

Si je veux augmenter encore la puissance, je dois passer à un système triphasé et atteindre jusqu'à 22 kW, mais les véhicules ne reçoivent au maximum que 11 kW, et pour charger 100 km avec 11 kW, il faut 2 heures. Prenons donc également en compte ce que notre véhicule peut recevoir.

Une plug-in atteint au maximum 3,6 kW, donc il est inutile de mettre une wall-box de 11 kW. Les stations de recharge peuvent être gérées par des applications sur smartphone ou par un portail en ligne, ainsi que par un système domotique, en fonction de la consommation de la maison.

Donc, la question est : devons-nous changer le compteur ? Disons non, car les stations fixes ont une intelligence qui permet la recharge lorsque le réseau est libre - et il y a des subventions pour une certaine période -. Mais combien coûtent ces équipements ? La wall-box portable coûte environ mille euros, celle fixe la plus simple dépend de la puissance installée : elle commence à 600/800 euros, celles avec écran MID vont de 800 à 2 000 euros.