Quelles sont les principales raisons pour lesquelles les suspensions émettent des vibrations?

Dans cette vidéo, nous voyons les principales raisons pour lesquelles les suspensions émettent des bruits de claquement gênants : la première raison est les biellettes de la barre stabilisatrice, qui provoquent des bruits de claquement fréquents et intermittents lors de la conduite sur des bosses ; nous devrons vérifier les silentblocs pour voir s'il y a des fissures ou du jeu. Pour ce faire, un pied-de-biche sera nécessaire pour faire levier sur les parties structurelles et porteuses, dans différentes directions ; la vidéo montre à quel point le jeu des composants défectueux est évident, et qu'ils ne peuvent être que remplacés. La deuxième raison est le support de l'amortisseur, qui provoque des bruits métalliques sourds, des grincements sur les routes cahoteuses ou en tournant le volant ; nous devrons retirer le couvercle du support et faire levier sous la roue ; si nous voyons le piston bouger, cela signifie qu'un écrou est desserré ou qu'un siège est endommagé et que l'amortisseur en caoutchouc est endommagé : ici aussi, seul le remplacement de la pièce endommagée est possible. La troisième raison concerne les rotules, qui génèrent des coups ou des grincements pendant les manœuvres, une usure irrégulière des pneus, des dérapages soudains. Nous devrons secouer la roue à la fois horizontalement et verticalement (avec la voiture levée) : un bruit de claquement indique un défaut, et des soufflets humides et sales indiquent une fuite d'un composant ; cependant, cette méthode ne fonctionne que si la rotule est presque complètement usée ; encore une fois, la seule solution est le remplacement ; la quatrième raison concerne les tirants, qui provoquent des bruits de claquement sur de petites bosses ou sur des graviers, des vibrations du volant, une usure irrégulière des pneus. Avec la voiture levée, secouez la roue horizontalement : si les composants font du bruit et ont du jeu, le tirant ou sa rotule sont cassés, et doivent être remplacés. En cinquième position, il y a les silentblocs, qui grincent, usent irrégulièrement les pneus, rendent la direction insuffisante, font baisser trop le nez de la voiture et font vibrer le volant : nous devrons vérifier l'élasticité des silentblocs avec un pied-de-biche et l'état des composants en caoutchouc, qui perdent de leur élasticité avec le temps et ne peuvent être que remplacés. Il est recommandé de vérifier les supports du système d'échappement, les ressorts de suspension et en général tout ce qui peut provoquer des vibrations.