Remplacement de la courroie de distribution

Il est conseillé d'effectuer cette opération uniquement si vous avez de bonnes connaissances en mécanique : une simple erreur pourrait endommager gravement le moteur.
Lors de cette maintenance, il est également recommandé de remplacer la courroie auxiliaire avec son tendeur et la pompe à eau.
Pour accéder à la poulie de l'arbre moteur, il est d'abord nécessaire de démonter la roue avant droite et le cache en plastique situé juste devant la poulie (fixé avec des rosaces métalliques au châssis et quelques vis au cache de protection) ; desserrez ensuite le tendeur de la courroie auxiliaire (avec une clé de 15 mm) et retirez-la.
Avec une clé de 10 mm, dévissez le boulon de fixation du couvercle du moteur, déclipsez-le et retirez-le (il faudra extraire la jauge d'huile qui devra être repositionnée par la suite) : il est possible de localiser le couvercle de la courroie de distribution situé latéralement.
Avec une clé hexagonale de 6 mm, dévissez les 4 boulons de fixation de la poulie de l'arbre moteur et retirez-la de son logement ; ensuite, dévissez les 4 boulons de fixation du cache de protection (avec une clé de 10 mm) et retirez-le.
À ce stade, il faut démonter le support du moteur pour pouvoir retirer le cache de protection de la courroie de distribution et avoir suffisamment d'espace de manœuvre : appliquez donc un cric sous le carter d'huile pour soutenir le moteur et dévissez les boulons de fixation du support (2 de 19 mm, 2 de 17 mm et 1 de 13 mm) et retirez-le de son logement ; dévissez ensuite les boulons du support (patte) relié au moteur et retirez-le ; enfin, déclipsez et retirez le couvercle de la courroie.
Démontez donc le tendeur de la courroie auxiliaire : il suffit de dévisser les boulons de fixation correspondants et ceux avec la tête hexagonale de la patte adjacente.
Maintenant, avant de retirer la courroie dentée, il est absolument nécessaire d'aligner les repères de phase présents sur la poulie de l'arbre à cames, sur celle de l'arbre moteur et enfin sur le volant.
Une fois les repères alignés, desserrez le tendeur et retirez la courroie dentée.
Avant d'installer la nouvelle courroie, il est conseillé de remplacer la pompe à eau et le tendeur.
À ce stade, appliquez la nouvelle courroie dentée en veillant à bien l'ajuster aux poulies sans toutefois les faire tourner et mettez-la sous tension en réglant correctement le tendeur (il est conseillé de précharger le ressort du tendeur avec une pince à bec insérée dans les trous appropriés et non avec une clé à molette).
Faites ensuite deux tours dans le sens horaire de la poulie de l'arbre moteur (le cycle thermodynamique du moteur à quatre temps se développe en effet complètement en deux rotations de l'arbre moteur) et vérifiez à nouveau que les repères de mise en phase sont correctement alignés.
Montez ensuite le nouveau tendeur de la courroie auxiliaire et la nouvelle courroie ainsi que tout ce qui a été précédemment retiré.