Remplacement de la courroie de distribution

Avant de procéder à la dépose de la courroie à remplacer, il est fondamental de s'assurer que les positions relatives du vilebrequin et de l'arbre à cames restent fixes, afin de ne pas altérer les phases du moteur et de risquer des ruptures importantes. Sur la roue dentée fixée à l'arbre à cames, il y a une ouverture avec une rainure : alignez le centre de cette rainure avec un trou présent sur la culasse. Ensuite, bloquez le vilebrequin avec un dispositif de blocage fixé sur le carter, qui s'accouple à l'arbre, le bloquant. Vérifiez à nouveau la position de la roue de l'arbre à cames en insérant un goupille dans des ouvertures disposées à 120° de la rainure, correspondant à d'autres trous de centrage sur la culasse. À ce stade, procédez à l'assouplissement du tendeur de courroie et démontez le roulement libre de la distribution. Retirez ensuite la roue dentée de la distribution en dévissant les trois vis qui la fixent à l'arbre et en retirant la courroie, en enlevant le roulement du tendeur. Remplacez également la pompe du liquide de refroidissement en l'extrayant après avoir retiré les vis qui la maintiennent. Remontez le roulement du tendeur, en veillant à l'insérer dans le guide qui régule son mouvement excentrique. Vous pouvez maintenant insérer la nouvelle courroie, en l'engrenant avec la roue de l'arbre à cames et avec le vilebrequin, et repositionnez les éléments comme ils étaient fixés auparavant. Remontez ensuite la roue dentée, le roulement libre et mettez la courroie sous tension en faisant tourner le roulement du tendeur et en le fixant. Serrez les vis de la roue dentée et retirez les dispositifs qui bloquent la rotation de l'arbre. Vérifiez à nouveau les positions comme au début de l'opération et faites enfin tourner lentement l'arbre avec une clé à molette pour vérifier son mouvement correct.