Verschillen tussen het Torsen differentieel en het Haldex differentieel op Audi Quattro.

Het Quattro vierwielaandrijvingssysteem van Audi is gekoppeld aan de Torsen en Haldex differentiëlen, en verwijst naar een familie van vierwielaandrijvingssystemen die Audi in de loop der jaren heeft ontwikkeld: het systeem met een mechanisch zelfblokkerend middendifferentieel dat een Torsen differentieel gebruikt om het koppel tussen de voor- en achteras te verdelen; de versie met lamellentechnologie gebruikt een lamellaire thermohydraulische koppeling om de achteras los te koppelen onder normale rijomstandigheden, waardoor het brandstofverbruik verbetert; de versie met elektrische koppelvectoring verdeelt het koppel niet alleen tussen de assen, maar ook tussen de individuele achterwielen, wat de rijdynamiek verder verbetert.

Maar laten we nu kijken naar de verschillen tussen Torsen en Haldex: De Torsen is een mechanisch zelfblokkerend differentieel.

Dit betekent dat het automatisch en continu het koppel naar de wielen verdeelt op basis van de grip van elk wiel. Het werkt door gebruik te maken van wrijving tussen de spiraalvormige tandwielen, die het koppel proportioneel overbrengen op basis van het slippen van een wiel ten opzichte van het andere.

De Haldex is daarentegen een multidisc frictie zelfblokkerend differentieel. Onder normale omstandigheden wordt het grootste deel van het koppel naar de voorwielen gestuurd.

Wanneer een wiel slipt, activeert een elektronische regelunit een pomp die de oliedruk verhoogt, waardoor de frictieschijven worden aangedraaid en het koppel naar de achteras wordt overgebracht.