Instructies voor het vervangen van de ontluchtingsunit

Een kleine inleiding om het nut van de PCV-klep (Positive Crankcase Ventilation) of ontluchtingsunit te begrijpen: deze is geïntroduceerd om de dampen die ontstaan door het BLOW-BY fenomeen terug te voeren in de verbrandingskamer, door ze in de inlaatkanalen te injecteren en meestal van de kleppendeksel te halen, maar ook rechtstreeks van het motorblok. Blow-by betekent letterlijk "doorblazen" en is het fenomeen dat optreedt wanneer de gassen in de verbrandingskamer op maximale druk zijn en een deel ervan door de zuigerveren gaat, de onderkant van het motorblok bereikt. Dit fenomeen leidt tot een verhoogde druk onder de zuiger en in het gehele carter. Het belangrijkste probleem van blow-by is een verhoogde druk onder de zuiger, wat een obstakel vormt tijdens de neerwaartse beweging van de zuiger zelf, met drukwaarden die zo hoog kunnen oplopen dat ze de motor kunnen uitschakelen: daarom is het noodzakelijk om deze overtollige gassen te laten ontsnappen. In het begin werd de druk in de lucht afgevoerd, maar het grote probleem is dat de gassen, die door de olie gaan, rijk zijn aan koolwaterstoffen en dus zeer vervuilend. De vervuiling die door blow-by wordt veroorzaakt, heeft alle fabrikanten ertoe gebracht dezelfde keuze te maken, namelijk het terugvoeren van de dampen in de verbrandingskamer door het gebruik van een speciale klep: de PCV-klep (Positive Crankcase Ventilation) die in staat is de invoer van dampen te regelen op basis van de druk in het motorblok en de belasting van de motor. Met deze inleiding wordt het belang duidelijk van het schoon en efficiënt houden van de ontluchtingsunit en deze indien nodig samen met de bijbehorende leidingen te vervangen (als je de oude gebruikt, maak ze dan goed schoon): omdat ze van hard plastic zijn gemaakt, volstaat het om ze met een carrosseriedroger op te warmen zodat ze perfect in hun respectieve behuizingen passen.