Hoe de koppeling van de Citroën C3 te vervangen

Het vervangen van de koppeling van de Citroën C3 is een complexe maar uitvoerbare taak die je zelfstandig kunt uitvoeren dankzij onze videotutorial. We openen de motorkap en verwijderen het luchtkanaal door het tegen de klok in te draaien en naar buiten te trekken. We verwijderen de batterijdeksel en koppelen de negatieve pool los met een 8mm sleutel, om vervolgens de positieve pool los te koppelen en de batterij eruit te halen. We verwijderen ook de ECU door deze te draaien en op zijn zij te leggen, lossen de beschermkabel van de stuurbekrachtigings-ECU en verwijderen de beschermende plastic. Met een platte schroevendraaier koppelen we de blauwe en zwarte connector van de ECU los; we verwijderen de metalen sleutel van de laatste connector en trekken de rode vergrendeling los. Met een hefmiddel halen we de kabel van de negatieve terminal, die zich in de batterijruimte bevindt, los en draaien we de afvoerslang los. We verwijderen de behuizing met een 10mm steeksleutel en een verlengstuk en draaien de twee schroeven los. Vervolgens verwijderen we de steun van het luchtinlaatsysteem en de batterijruimte; we koppelen de achteruitrijsensor los met een steeksleutel en een 13mm steeksleutel met verlengstuk en draaien de schroef los die de aardekabels op hun plaats houdt. We koppelen de kabel van de pendelsteun los en ontkoppelen de twee bedieningselementen van de versnellingsbak, met een tang verwijderen we de pinnen die op de versnellingsbak zijn geplaatst. Vervolgens verwijderen we het voorwiel met een 30mm sleutel om de moer van de transmissie los te draaien. We tillen de voorkant van de auto op en ondersteunen deze op bokken. We verwijderen de spatbord met een hefboom om de steunlippen te verwijderen. We verwijderen de carterbehuizing en gaan onder het voertuig liggen, verwijderen de twee transmissie-assen door te draaien en de versnellingsbak leeg te laten lopen. We draaien de twee schroeven los om toegang te krijgen tot het olie reservoir en gebruiken een E14 Torx-bus sleutel om de ontluchtingsbout van de versnellingsbak onder de transmissie-as ter hoogte van de inschakeling los te draaien. Met een kleine steeksleutel en een 13mm sleutel draaien we de twee schroeven los die de koppeling sensor op zijn plaats houden, koppelen we de transmissiekabel los en verwijderen we de transmissie moer. We verwijderen de transmissie-assen door de steunverbinding van de naaf los te koppelen. We draaien de moer van de verbinding los met een 16mm sleutel en verwijderen de schroef. Indien nodig gebruiken we een koevoet om de verbinding te verwijderen, we halen de transmissie-assen van de naaf en maken een hefbeweging op de versnellingsbak om de cardan volledig te verwijderen. We draaien de onderste schroef van de startermotor los, met een verlengstuk en een 8mm inbus sleutel zodat we ook de bovenste schroef en de derde schroef op de versnellingsbak kunnen losdraaien; zo hebben we de startermotor verwijderd. Met een 16mm steeksleutel draaien we de steun los die de motor fixeert om te voorkomen dat deze kan bewegen. Zodra de antikantsteun is losgedraaid, verwijderen we de bevestigingsmoer van de versnellingsbak die op de katalysator is geplaatst, zodat we deze ook kunnen verwijderen, met een 10mm inbus sleutel. Nadat we de metalen steun en de thermische bescherming hebben verwijderd, halen we de katalysator volledig weg. Met een 16mm sleutel draaien we de twee schroeven van de motorsteun op de pendelsteun los. We verwijderen vervolgens de steun en draaien de bevestigingsbout van de versnellingsbak los zodat we ook de koelvloeistofslang kunnen verwijderen. Zodra de versnellingsbak vrij is, gebruiken we een Torx sleutel van 40 om de zes schroeven die de koppeling aan het vliegwiel bevestigen los te draaien zodat we deze kunnen verwijderen. We plaatsen de nieuwe koppeling en gebruiken dezelfde sleutel die we gebruikten om de schroeven los te draaien om de nieuwe schroeven in te draaien. We monteren de koppeling schijf op het vliegwiel. We plaatsen de nieuwe drukgroep en de vorkkop in de carter, maar vet eerst de invoeras in. We draaien de moer en de schroefdraad weer vast om met de montage van de versnellingsbak te beginnen. We draaien de schroef van de koelvloeist