Om deze operatie uit te voeren is het noodzakelijk om een afsteldikte van 0,008 mm te hebben, wat de standaard speling is voor deze motorfietsen. De kleppen moeten volledig gesloten zijn om te worden afgesteld: we zetten het contact aan, en trappen langzaam de kickstarter in, we kijken naar de batterijlader die de acculading aangeeft: zodra de naald beweegt, stoppen we. We drukken op de decompressiehendel en trappen de kickstarter in totdat de naald precies in het midden terugkeert: we zijn op het bovenste dode punt (BDP): nu zijn de inlaat- en uitlaatkleppen gesloten en kunnen we ze afstellen. We verwijderen de ronde kap aan de linkerkant van de motor, die wordt vastgehouden door een paar bouten: eronder bevinden zich twee bedieningsstangen en hun afstelsystemen (een bovenste moer, een verstelbare schroef en een onderste borgmoer). We nemen een bedieningsstang tussen onze vingers en bewegen deze op en neer: we zouden een kleine speling moeten voelen. Bij het draaien moet het vrij kunnen draaien, maar mag het geen axiale speling hebben. Als het helemaal niet beweegt is het te strak; als het te veel speling heeft, zal het rammelen. Het doel is om de afstelling aan te draaien totdat de speling verdwijnt, en vervolgens los te draaien totdat het op 0,008 mm komt. We lossen de onderste borgmoer, blokkeren de bovenste, en stellen de centrale moer af met een 13-sleutel. We draaien met de klok mee aan, en tegen de klok in los. We stellen af met de dikte: als we hem eruit halen moet hij licht krassen. Nadat we beide kleppen hebben afgesteld, zorgen we ervoor dat de stangen vrij draaien en geen axiale speling hebben. We monteren de kap, schroeven de bouten vast, starten de motor met de kickstarter: de motor zou een "schone" en regelmatige klank moeten hebben.