Vervanging van verschillende componenten van de cilinderkop

In deze videotutorial worden verschillende componenten op de cilinderkop van een Ford Escort-motor gemonteerd. In het eerste deel van de video, na controle met een zeer dunne kunststof voeler voor de lineariteit van de basis van de cilinderkop, worden de kleppen met een speciale extractor verwijderd; de klep zelf en de zetel worden ingevet, waarna alles weer wordt hersteld. Vervolgens wordt een nieuwe nokkenas geplaatst. Na het invetten van de lobben wordt de as in zijn behuizing geplaatst. Eenmaal geplaatst moet deze worden geblokkeerd. Een cirkelvormige pakking wordt gemonteerd en vastgezet aan het uiteinde van de as. Vervolgens wordt het tandwiel gemonteerd, dat na correcte positionering wordt vastgedraaid; er worden acht nieuwe tappetjes geplaatst: elk wordt op zijn plaats gezet en vastgedraaid. De pakkingen van de uitlaatspruitstukken worden gemonteerd, waarna de spruitstukken zelf worden geplaatst en vastgezet. Met een speciaal gereedschap wordt de schroefdraad van de cilinderkopbouten gemeten. Met een speciale sleutel worden de oude bouten losgedraaid en verwijderd. Met een persluchtstraal moet hun behuizing worden gereinigd. Na aankoop van een nieuwe verpakking met tien cilinderkopbouten, moet de aanwezige kopervet in de kit worden gebruikt om elke bout in te vetten (zoals in de video getoond) om vastlopen te voorkomen. Eenmaal geplaatst in alle behuizingen moet hun correcte vastzetting worden verzekerd. De volgende stap is het aanbrengen van een nieuwe cilinderpakking. De cilinderkop wordt vervolgens opgetild en in het motorcompartiment geplaatst. De cilinderkopbouten zijn het verbindende element tussen het motorblok, de cilinderkoppakking en de cilinderkop. Het vastdraaien van deze bouten is een belangrijke factor voor de perfecte afdichting tussen de verbrandingskamer, de smeer- en koelkanalen en de luchtomgeving. Voordat ze worden verwijderd, moet de schroefdraad van de bouten worden gemeten en geselecteerd. Vervolgens kan een kit met nieuwe bouten worden aangeschaft. Open de verpakking voorzichtig, smeer de uiteinden van elke bout in met afdichtpasta (waarschijnlijk meegeleverd met de kit) en draai elke bout vast met een ratel op een verlenging. De procedure wordt uitgevoerd met een speciale momentsleutel voor gecontroleerd vastdraaien. Nu wordt een rubberen pakking genomen die aan de onderkap van de cilinderkop moet worden geplakt. Voor het bevestigen wordt siliconenlijm gebruikt. De kap wordt vastgezet en aangedraaid. Ten slotte wordt de nokkenas zijwaarts geblokkeerd met een bus en zijn kap; de tandwielen van de distributie en de riem worden vervolgens gemonteerd en vastgezet. De cilinderkop wordt bedekt met zijn hoes, niet voordat een beschermende voering is aangebracht. Tot slot wordt de verbinding tussen de cilinderkop en de uitlaatpijp gemaakt.