Hoe een probleem met de eerste cilinder te diagnosticeren

Deze video toont de aanpak die een goede monteur moet volgen bij het zoeken naar een defect wanneer er geen waarschuwingslampjes branden en er geen fouten in het geheugen zijn. Het symptoom dat het voertuig vertoont is een zeer onregelmatig stationair toerental, dus het defect ligt waarschijnlijk in de brandstoftoevoer en vooral in welke cilinder. Begin met het beoordelen van wat er gebeurt met het toerental van de motor door de injectoren één voor één los te koppelen. Al bij het loskoppelen van de eerste injector blijft het defect hetzelfde, wat meteen aangeeft dat het probleem zeer waarschijnlijk in de eerste cilinder zit. Het symptoom verergert bij het loskoppelen van de tweede injector, en zo verder met de andere injectoren. Het is dus zeker dat het defect de eerste cilinder betreft. Ga verder met het meten van de compressie van elke cilinder als volgt: meet de maximale compressie, die na één omwenteling van de startmotor, en vervolgens na vijf omwentelingen (de startmotor kan worden ingeschakeld vanaf de relaiskast door een eenvoudige brug te maken en de relais van de brandstofpomp te verwijderen om geen brandstof in de cilinders te injecteren). Ook deze test toont aan dat er een compressieprobleem is in de eerste cilinder. Voltooi de controle door een druktest van de cilinder uit te voeren door er perslucht in te blazen: het is meteen duidelijk dat de cilinder niet in staat is om de druk vast te houden en dat er zelfs lucht uit het gasklephuis ontsnapt. Dit leidt tot de conclusie dat het probleem zich in de inlaatklep van de eerste cilinder bevindt, wat ook wordt bevestigd door het hoogteverschil tussen de inlaatklep en de uitlaatklep na het demonteren van de kleppendeksel.