Hoe de alternator van de Lancia Phedra te testen.

Laten we zien hoe we de alternator van de Lancia Phedra kunnen testen met een multimeter: de test wordt uitgevoerd zonder de alternator uit de auto te verwijderen. We isoleren de alternator door deze van de bedrading los te koppelen en testen de interne componenten één voor één. Voordat we beginnen, koppelen we de negatieve terminal van de batterij los. Vervolgens verwijderen we de moer van 13 mm op de achterste terminal van de alternator, trekken we de elektrische connector met clip los en verwijderen we de spanningsregelaar.

Nu is de alternator klaar voor de test. Laten we beginnen met de test van de rotor: we testen de interne spoel van de rotor.

We stellen de multimeter in op Ohm en plaatsen de sondes op de twee collectorringen. De verwachte uitkomst is een weerstand tussen 2 en 3 Ohm. Als de meting oneindig of 0 Ohm is, dan is de rotor defect.

Nu testen we de isolatie van de rotor (oftewel of de wikkeling van de rotor in "massa" is). We laten een sonde op een collectorring liggen en plaatsen de andere op de metalen behuizing. De meting moet oneindig zijn: als er een lage weerstand wordt weergegeven, is de rotor in massa (dus defect).

De test van de gelijkrichter laat ons de 6 diodes testen die de wisselstroom in gelijkstroom omzetten. We testen ze op kortsluiting en open circuit.

We stellen de multimeter in op "diode-test" en plaatsen de zwarte sonde op de hoofdterminal, terwijl we met de rode sonde om de beurt elk van de uitgangsconnectors van de statorwikkeling aanraken; daarna draaien we de sondes om. In één richting zouden we een meting van 0,4/0,5 moeten krijgen, terwijl de andere oneindig moet zijn.

De test van de stator naar massa wordt uitgevoerd door de multimeter in de continue modus in te stellen.

We plaatsen een sonde op een van de drie koperen terminals van de stator en de andere op de metalen behuizing. De verwachte uitkomst is geen piep en een oneindige meting: anders is de stator in massa (dus defect).