Waarom de Mercedes 7G-Tronic (en 9G) automatische transmissie schokken geeft

De video analyseert een Mercedes E63 AMG met 100.000 km, regelmatig onderhouden, maar die slecht schakelt. De automatische transmissie bestaat uit drie delen: de versnellingsgroep met de plaatfricties, de koppelomvormer en de mechatronica, die de schakelingen elektronisch en hydraulisch beheert.

Het probleem ontstaat door slijtage van de platen: er ontstaat organische slijtage die in het filter en de olie terechtkomt, en metalen slijtage die in de oliepan op de magneten blijft hangen. De organische slijtage hoopt zich echter ook op in de kanalen en de zuigers van de mechatronica.

Zelfs met een olie verversing (3 liter + filter) of een afvoer (20 liter) wordt deze ophoping niet verwijderd: de reiniger verplaatst het alleen van de ene naar de andere zone, zoals in een doolhof. Het resultaat is dat de zuigers van de mechatronica, die eerst vrij waren, nu weerstand ondervinden en compressie verliezen, wat leidt tot schokken en onregelmatig schakelen.

Bovendien verharden de rubberen afdichtingen tussen de mechatronica en de transmissie en moeten ze worden vervangen. Om het probleem echt op te lossen, moet je het demonteren, openen, elk kanaal en elke zuiger reinigen en de afdichtingen vervangen.

Het probleem is dat Mercedes de mechatronica niet meer als vervangingsonderdeel levert voor veel modellen. Het is dus beter om een grondige reiniging uit te voeren voordat het onomkeerbaar slijt.