Hoe je zelf de oliefilter van de Mitsubishi L 200 kunt vervangen.

Bij de Mitsubishi L200 bevindt het brandstoffilter zich meestal in de motorruimte, in een filtergroep met leidingen en connectoren (vaak met een handpomp en/of water-/temperatuursensor). Voordat je begint, zorg ervoor dat de motor koud is, werk in een goed geventileerde ruimte, zonder open vlammen of vonken, en bescherm de oppervlakken met doeken omdat er wat diesel kan uitlekken.

Open de motorkap en lokaliseer de brandstoffiltergroep. Als er afdekkingen of beschermingen zijn, verwijder deze dan zoveel als nodig is om ruimte te creëren.

Plaats een container of doeken eronder om eventuele druppels op te vangen. Als er een elektrische connector aanwezig is (water-/temperatuursensor), ontkoppel deze dan voorzichtig zonder aan de kabels te trekken.

Als de filtergroep aanvoer-/retourleidingen heeft die met clips of klemmen zijn bevestigd, maak dan de bevestigingen los en trek de leidingen eruit, waarbij je ervoor zorgt dat je de aansluitingen niet forceert. Op dit punt ga je over tot het verwijderen van het filter: bij sommige uitvoeringen draai je het complete filter los, bij andere open je het filterhuis en vervang je de cartridge.

In beide gevallen, let op de O-ring afdichtingen: verwijder de oude, maak de zitting schoon en monteer de nieuwe (indien meegeleverd met het filter), lichtjes ingevet met een dunne laag schone diesel, zodat deze niet klem komt te zitten bij het sluiten.

Als er een sensor/waterafscheider of een afvoerklep op het filter is gemonteerd, verplaats deze dan naar het nieuwe onderdeel en zorg ervoor dat deze goed vastzit, maar niet te strak.

Monteer het filter weer (of sluit het filterhuis opnieuw) en zorg ervoor dat het goed aansluit en correct is georiënteerd. Sluit de leidingen en connectoren opnieuw aan zoals oorspronkelijk, en controleer of de clips zijn ingeklikt en of er geen leidingen "onder spanning" of gebogen zijn.

Na de vervanging is het essentieel om het systeem te vullen: als er een handpomp aanwezig is, gebruik deze dan totdat deze harder aanvoelt en er geen luchtbellen meer te horen zijn; als het systeem elektrische drukopbouw gebruikt, zet dan het contact een paar seconden op ON en herhaal dit een paar keer zonder de motor te starten, zodat het filter gevuld wordt.

Start daarna de motor en laat deze stationair draaien, terwijl je onmiddellijk eventuele lekkages rond de aansluitingen en de afdichting controleert.

Als de motor de neiging heeft om uit te gaan of te sputteren, herhaal dan het vullen totdat het stationaire toerental weer normaal is. Verwijder ten slotte het gebruikte filter en de opgevangen diesel op de juiste manier.