Hoe de distributieriem van de Opel Astra 1.8 16V te vervangen.

Om de distributieriem van de Opel Astra met een 1.8 16v motor en motorcode C18XE te vervangen, wordt de operatie in de video uitgevoerd met de motor uit de auto. Het Continental CT870 WP2-kit en de V04-toolbox worden gebruikt.

We beginnen met het afstellen van de motor timing door de krukaspoelie op de markering te plaatsen en de nokkenas ook tot de markering te draaien. Op de krukaspoelie is er een inkeping die moet samenvallen met de pin erachter (draai de motor langzaam).

Voor de nokkenassen hebben we twee markeringen op elk tandwiel (inlaat en uitlaat). Voor het linkerwiel laten we de inkeping samenvallen met de bovenste markering, terwijl we voor het rechterwiel de uitlaat inkeping laten samenvallen met de bovenste markering.

Zodra ze samenvallen, vergrendelen we ze met het gereedschap met de tekst "top" erop. Nadat we de krukaspoelie hebben verwijderd, controleren we de rubberen spoor.

We ontspannen de distributieriem op de spanrol om deze te verwijderen en demonteren de andere componenten. Bij het monteren van de waterpomp moeten we ervoor zorgen dat de inkeping en de nok op de pomp uitgelijnd zijn.

Voor de waterpomp gebruiken we alleen de meegeleverde pakking zonder extra pasta te gebruiken, omdat deze kan loskomen en in het circuit terechtkomen en het kan verstoppen. We gieten alleen nieuwe vloeistof in en spoelen het systeem door.

Bij de spanrol letten we op de positie (op de rol zit een nok die in de inkeping op de motor moet passen). We plaatsen de distributieriem, beginnend bij de krukas en volgen de klok mee, in de richting van de transmissie en eindigen bij de omkeerpoelie.

Let op de spanrol, draai de inbussleutel tegen de klok in, draai de rol aan totdat de indicator is uitgelijnd met de rand. De riem zal bovenaan wat losser zijn omdat de nokkenassen geen belasting hebben en iets zijn gezakt, zodat het vergrendelingsgereedschap niet kan worden verwijderd.

Zodra we de motor met de hand draaien, strekken de nokkenassen zich uit en kunnen we het vergrendelingsgereedschap verwijderen en de motor met de hand 2 keer vooruit draaien om de timing opnieuw af te stellen en te zien dat de riem strakker wordt. Eerder hebben we te veel spanning op de riem aangebracht, dus draaien we de spanrol tegen de klok in met behulp van de inbussleutel totdat de indicator overeenkomt met de tekst "new" en draaien we de motor vooruit en verwijderen we het vergrendelingsgereedschap.

Ten slotte controleren we opnieuw de timing, de spanrol en voltooien we de montage van alles.