Wat gebeurt er als de distributieriem breekt?

Laten we bekijken wat er gebeurt als de distributieriem breekt bij moderne motoren, die bijna altijd van het "interferentie" type zijn. Het is niet alleen een probleem dat de motor stopt, het is een catastrofale schade. De riem houdt de krukas (die de zuigers beweegt) en de nokkenas (die de kleppen opent en sluit) gesynchroniseerd. Wanneer deze synchronisatie breekt, gaat dit onmiddellijk verloren. Bij interferentiemotoren delen de zuigers en kleppen dezelfde ruimte, maar nooit tegelijkertijd: met een gebroken riem blijven de zuigers bewegen omdat de auto in beweging is, maar de kleppen stoppen met het volgen van de juiste cyclus en kunnen open blijven: de opkomende zuiger raakt ze dan hard, buigt of breekt ze; de randen of de kop van de zuigers worden deuken, doorboord of vernietigd; de klepstangen buigen of breken; de nokkenas kan breken als de kleppen vastlopen. In de ergste gevallen kunnen gebroken klepstangen de cilinderkop doorboren, of kunnen fragmenten de cilinderwanden beschadigen. Praktisch resultaat: de motor blokkeert onmiddellijk (grijpt vast) en stopt met functioneren. De reparatie vereist een volledige demontage van de cilinderkop en vervanging van alle componenten. De kosten zijn zo hoog dat het voertuig economisch niet meer te repareren kan zijn als het niet meer nieuw is.