Vijf tekenen van slijtage aan de distributieriem.

Er zijn vijf signalen die onze distributieriem ons stuurt om ons te vertellen dat deze versleten is en dat we deze niet moeten negeren: laten we kijken wat ze zijn. Voordat we de inspectie uitvoeren, moeten we de distributieafdekking verwijderen, hoewel het soms nodig zal zijn om enkele onderdelen van de motor te verwijderen. 1) De distributieriem is te strak gespannen, deze kan een tandwiel overslaan en de timing verliezen: de motor zal onregelmatig werken, er zal moeite zijn met starten, verlies van vermogen en een toename van brandstofverbruik. We moeten de timingmarkeringen controleren en ervoor zorgen dat de spanrol op de juiste spanning staat. 2) Lekkages onder de distributieafdekking geven aan dat technische vloeistoffen op de riem zijn afgezet, die kan slippen of breken. We moeten alle afdichtingen controleren voordat we de riem vervangen. 3) Vreemde geluiden komen uit de riem, die optreden als de riem erg versleten is, uitgelijnd is of als de lager vastzit. Het geluid hangt direct af van het toerental van de motor. 4) Beschadigde riem zoals rafels, scheuren, tandwiel slijtage of vezelbreuk. Het moet worden vervangen, zelfs als alleen de rand versleten is. Controleer het distributiemechanisme en installeer indien nodig nieuwe componenten. 5) Verkeerde positie van de riem. Het wordt aangegeven door de axiale beweging van de riem ten opzichte van de poelie. De oorzaak kan een verkeerd geïnstalleerd onderdeel zijn of een storing in de spanrolpoelie. Een verkeerde positie van de riem veroorzaakt onregelmatige slijtage en breuk. De riem wordt normaal gesproken vervangen bij 50/100.000 km of 5 jaar, afhankelijk van welke van de twee omstandigheden zich als eerste voordoet.