Wat zijn de belangrijkste redenen waarom ophangingen trillingen veroorzaken?

In deze video zien we wat de belangrijkste redenen zijn waarom de ophanging vervelende bonkgeluiden maakt: de eerste reden zijn de stabilisatorstangen, die tijdens het rijden over hobbels frequente en onderbroken bonkgeluiden veroorzaken; we moeten de rubbers controleren op scheuren of speling.

Om dit te doen hebben we een breekijzer nodig waarmee we op de structurele en dragende delen kunnen wrikken, in verschillende richtingen; de video laat zien hoe duidelijk het speling is bij defecte onderdelen, die alleen kunnen worden vervangen.

De tweede reden is de schokdempersteun, die metalen bonkgeluiden veroorzaakt, piepen op hobbelige wegen of tijdens het draaien van het stuur; we moeten de kap van de steun verwijderen en onder de wiel hefboom gebruiken; als we de zuiger zien bewegen, betekent dit dat er een losse moer is of een beschadigde zitting en de rubberen schokdemper beschadigd is: ook hier kan alleen het beschadigde onderdeel worden vervangen.

De derde reden zijn de kogelgewrichten, die klappen of kraken veroorzaken tijdens manoeuvres, ongelijkmatige slijtage van de banden, plotselinge slingerbewegingen.

We moeten het wiel zowel horizontaal als verticaal schudden (met de auto omhoog): een bonkgeluid duidt op een defect, en vochtige en vuile stofhoezen duiden op een lekkage van een onderdeel; echter werkt deze methode alleen als het kogelgewricht bijna versleten is; Ook in dit geval is de enige oplossing vervanging; de vierde reden zijn de trekstangen, die bonkgeluiden geven op kleine hobbels of grind, trillingen van het stuur, ongelijkmatige slijtage van de banden.

Met de auto omhoog het wiel horizontaal schudden: als de onderdelen lawaai maken en speling hebben, zijn de trekstang of de kogelkop kapot en moeten ze worden vervangen.

Op de vijfde plaats zijn de rubbers, die kraken, de banden ongelijkmatig slijten, de stuurhoek ontoereikend wordt, de voorkant van de auto te laag wordt en het stuur trilt: we moeten de elasticiteit van de rubbers controleren met een breekijzer en de conditie van de rubberen componenten, die na verloop van tijd hun elasticiteit verliezen en alleen kunnen worden vervangen.

Het is raadzaam om de ondersteuning van het uitlaatsysteem, de veren van de ophanging en in het algemeen alles wat trillingen kan veroorzaken te controleren.