Hoe werkt het Volkswagen VAQ-sperdifferentieel?

In deze video zien we hoe het VAQ-sperdifferentieel werkt, dat een tractiecontrolesysteem is dat wordt gebruikt op sommige auto's van de Volkswagen Groep, zoals de Golf GTI en de Cupra Leon. Het werkt op basis van een systeem van lamellenkoppelingen met elektronische controle, die het aandrijfkoppel variabel verdelen tussen de twee voorwielen.

Onder normale gripomstandigheden gedraagt het VAQ-sperdifferentieel zich als een normaal open differentieel, waardoor de wielen in bochten met verschillende snelheden kunnen draaien.

Echter, wanneer een van de wielen grip verliest, grijpt het systeem in door het differentieel gedeeltelijk of volledig te blokkeren, waardoor het aandrijfkoppel naar het wiel met meer grip wordt overgebracht. De voordelen van dit systeem ten opzichte van een traditioneel systeem zijn zeker: een grotere efficiëntie, omdat de elektronische controle de overdracht van het koppel tussen de wielen nauwkeurig kan moduleren, waardoor de tractie wordt geoptimaliseerd; een betere rijbaarheid, omdat het systeem in staat is om gripverlies te anticiperen en in te grijpen zonder dat dit leidt tot tegenstuur of abrupte reacties op het stuur; bovendien heeft het VAQ geen slijtende onderdelen die in de loop van de tijd kunnen verslijten.

Echter, het heeft ook enkele nadelen: zeker een hogere kostprijs, en gezien zijn complexiteit vereist het VAQ een speciale module voor de aansturing.