Różnice między mechanizmem różnicowym Torsen a mechanizmem różnicowym Haldex w samochodach Audi Quattro.

System napędu Quattro marki Audi jest powiązany z mechanizmami różnicowymi Torsen i Haldex, i odnosi się do rodziny systemów napędu na cztery koła, które Audi opracowało na przestrzeni lat: system z mechanicznym centralnym mechanizmem różnicowym z mechanizmem Torsen, który rozdziela moment obrotowy między przednią i tylną osią; wersja z technologią lamelową, która używa sprzęgła termohydraulicznego z lamelami do odłączania tylnej osi w normalnych warunkach jazdy, poprawiając tym samym zużycie paliwa; wreszcie wersja z wektoryzowaniem momentu obrotowego elektrycznym, która rozdziela moment obrotowy nie tylko między osiami, ale także między poszczególnymi tylnymi kołami, dalszo poprawiając dynamikę jazdy.

Ale przejdźmy do różnic między Torsen a Haldex: Torsen to mechaniczny mechanizm różnicowy z automatycznym blokadą. Oznacza to, że rozdziela moment obrotowy na koła automatycznie i ciągle, w zależności od przyczepności każdego koła. Działa poprzez wykorzystanie tarcia między zębatkami śrubowymi, które przekazują moment obrotowy proporcjonalnie do poślizgu jednego koła w porównaniu do drugiego.

Natomiast Haldex to mechanizm różnicowy z blokadą na sprzęgło wielotarczowe. W normalnych warunkach większość momentu obrotowego jest przesyłana do kół przednich.

Gdy jedno z kół zaczyna ślizgać się, sterownik elektroniczny aktywuje pompę, która zwiększa ciśnienie oleju, zaciskając tarcze sprzęgła i przekazując moment obrotowy do osi tylnej.