Wymiana paska rozrządu

Aby uzyskać dostęp do paska rozrządu, najpierw należy zdjąć przedni zderzak i belkę podparcia z reflektorami oraz chłodnicą. Następnie zdejmij pokrywę paska i odkręć śruby mocujące wentylator chłodzenia, usuwając go. Poluzuj napinacz (koło pasowe z tworzywa sztucznego) paska pomocniczego, obracając go, używając klucza 17 mm, i zdejmij sam pasek, starając się zapamiętać różne przejścia wokół kół pasowych. Następnie zdejmij koło pasowe wału korbowego (to duże z rowkami, umieszczone na dole, przed plastikową osłoną); następnie zdejmij samą osłonę i pokrywę zaworów. Przed usunięciem paska rozrządu, ręcznie obróć wał korbowy, aż osiągniesz oznaczenia synchronizacji (znak na wałku rozrządu, znak na kole zamachowym, centrowanie otworu koła pasowego): po wyrównaniu oznaczeń, zaznacz pozycję wału korbowego markerem. Następnie zdejmij napinacz paska rozrządu (koło pasowe z tworzywa sztucznego) i usuń pasek zębaty. Zainstaluj nowy napinacz, poprawnie wpinając języczek tylnego wspornika w odpowiednie miejsce; umieść nowy pasek, zwracając uwagę, aby nie obracać kół pasowych i dobrze go przylegać. Na koniec naciągnij pasek, wstępnie napinając sprężynę napinacza za pomocą szczypiec i dokręcając śrubę mocującą. Przed uruchomieniem silnika, ręcznie obróć wał korbowy o 2 obroty (cykl termodynamiczny silnika 4-suwowego rozwija się całkowicie w 2 obrotach wału korbowego), ponownie sprawdzając oznaczenia synchronizacji: jeśli się zgadzają, uruchom silnik, aby sprawdzić jego prawidłowe działanie i ponownie zamontuj wszystko (zaleca się również wymianę napinacza i paska pomocniczego). Zaleca się wykonanie tej naprawy tylko w przypadku posiadania dobrej wiedzy z zakresu mechaniki, ponieważ drobny błąd może poważnie uszkodzić silnik.