Diagnostyka i naprawa usterek z użyciem testera

Technologia poczyniła ogromne postępy: możemy zrozumieć przyczynę usterki z pomocą nowoczesnych testerów diagnostycznych (dostarczanych przez producentów, zazwyczaj dla warsztatów). Należy je podłączyć do sterownika za pomocą odpowiedniego złącza, a następnie odczytać zapisane usterki. Bez zbędnych wyjaśnień, w tym filmie zostanie pokazane działanie testera oraz późniejsza naprawa usterki. Na początku, przy włączonym silniku, osobiście sprawdź obecność nietypowych dźwięków lub nieregularne działanie silnika (gdy zauważysz, że zapala się kontrolka silnika). Po tym, jeśli chcesz potwierdzenia lub chcesz skasować tę kontrolkę i zrozumieć, dlaczego się zapala, weź tester i podłącz go do gniazda diagnostycznego (zazwyczaj znajduje się pod miejscem kierowcy, blisko skrzynki bezpieczników, ale jego lokalizacja różni się w zależności od modelu). Po zidentyfikowaniu problemu, jeśli po skasowaniu go ze sterownika nadal występuje i przy kolejnej diagnostyce ponownie się pojawia, interweniuj: w tym przypadku stwierdzimy, że to problem z pompą wtryskową, która znajduje się pod plastikową rurką. Zdejmij ją i odłącz pompę, wymień ją, dbając o to, aby nie złamać rurek przy wstawianiu. Przetestuj wszystko i powtórz diagnostykę, powinno być poprawione. Pamiętaj, że lepiej jest najpierw przeprowadzić diagnostykę, skasować błąd, a potem ponownie ją wykonać, czasami błąd w sterowniku pozostaje tam przez długi czas.