Jak działają zawieszenia hydropneumatyczne w Citroën C5

Zawieszenia hydropneumatyczne zastępują tradycyjne sprężyny śrubowe i amortyzatory systemem opartym na gazie i cieczy. Serce systemu to kula zawieszenia (lub kula hydropneumatyczna), która zawiera: elastyczną membranę oddzielającą dwie komory: górną komorę: sprężony gaz (azot) i dolną komorę: ciecz hydrauliczna (LDS - Liquide de Suspension).

Zasada działania polega na tym, że ciecz jest pompowana z silnika (za pomocą pompy wysokociśnieniowej) do kul zawieszenia. Gaz (azot) działa jak sprężyna: gdy koło napotyka przeszkodę, ciecz jest wpompowywana do kuli, sprężając gaz. Gaz się rozszerza i przywraca ciecz do pierwotnej pozycji, pochłaniając wstrząs. Membrana oddziela dwa płyny, zapobiegając ich mieszaniu.

Zalety to wyjątkowy komfort: gaz pochłania nierówności terenu znacznie płynniej niż tradycyjne sprężyny, regulowana wysokość: system pozwala na podnoszenie lub obniżanie pojazdu, zmieniając wysokość od ziemi, stabilność: system utrzymuje stałą wysokość pojazdu nawet przy różnych obciążeniach.

C5 wykorzystuje system Hydractive, który integruje: elektroniczny moduł sterujący regulujący sztywność zawieszenia w zależności od stylu jazdy i warunków drogowych, kule zawieszenia (przednie i tylne) połączone ze sobą oraz automatyczną regulację wysokości (w zależności od prędkości i obciążenia).

Częste problemy z konserwacją dotyczą kul, które należy wymieniać co 60 000-80 000 km (jeśli się spuszczają, samochód traci wysokość); ciecz LDS należy wymieniać okresowo (co 2 lata lub 50 000 km) oraz kontrolować pompę hydrauliczną (jeśli się zużyje, system traci ciśnienie).