Wymiana paska rozrządu

Zaleca się, aby podejmować się tej konserwacji tylko wtedy, gdy ma się dobre podstawy z mechaniki ogólnej, ponieważ błąd w ustawieniu paska rozrządu może poważnie uszkodzić silnik; zacznij od demontażu lewego przedniego koła oraz osłony nadkola, aby ułatwić dostęp do kół zębatych rozrządu; poluzuj napinacz paska pomocniczego i go usuń; zdemontuj koło zębate wału korbowego i rozpocznij demontaż osłon paska rozrządu; następnie obróć koło zębate wału korbowego przed usunięciem paska, aby wyrównać oznaczenia fazy i włożyć odpowiednie blokady na kole zębatym wałka rozrządu i na kole zamachowym (należy również zdemontować rozrusznik); umieść podnośnik pod silnikiem i zdemontuj boczny uchwyt. W tym momencie odkręć śrubę mocującą koło zębate napinacza, aby je usunąć, a następnie wyjmij pasek zębaty (widoczne są oznaki zużycia); następnie zdemontuj koło zębate prowadzące i pompę wody, które zawsze należy wymieniać razem z paskiem; zainstaluj nową pompę wody, nowy napinacz i nowe koło zębate prowadzące, a następnie przejdź do montażu nowego paska zębatego, napinając go prawidłowo. Usuń blokady i obróć wał korbowy dwa pełne obroty (dwa obroty odpowiadają jednemu cyklowi ssania i wydechu), aby sprawdzić poprawność ustawienia fazy. Złóż wszystko, co wcześniej zostało zdemontowane, uzupełnij płyn chłodzący, wykonując odpowietrzenie, i uruchom silnik.