Jak wymienić pasek rozrządu w Citroenie C3.

Aby wymienić pasek rozrządu w samochodzie Citroen C3 1.2 benzyna, zaczynamy od odłączenia złączek cewek zapłonowych, odłączamy złączkę przepustnicy, odłączamy złączkę czujnika ciśnienia kolektora dolotowego, odłączamy złączkę sondy lambda, odłączamy zacisk biegunowy akumulatora, odłączamy rurkę skrzynki filtra powietrza, odkręcamy śrubę skrzynki wraz z opaską rurki, aby zdjąć całą skrzynkę, odkręcamy zaciski skrzynki rozgałęźnikowej i przesuwamy ją, usuwamy pokrywę akumulatora, odłączamy zacisk ujemny akumulatora, przesuwamy sterownik silnika, odkręcamy śruby trzymające akumulator, aby go zdjąć, usuwamy przednie śruby kolektora dolotowego, usuwamy cewki zapłonowe, odłączamy rurkę chłodnicy i opróżniamy układ chłodzenia. Teraz przechodzimy do usunięcia 4 śrub przepustnicy; odłączamy rurkę płynu chłodzącego od termostatu; przed zdjęciem kolektora dolotowego usuwamy elektrozawór kanistra z uchwytu metalowego, następnie usuwamy 4 tylne śruby kolektora dolotowego i zdejmujemy go; teraz działamy na śrubę napinacza, poluzowujemy pasek i go zdejmujemy; usuwamy również napinacz; odcinamy pasek pompy wody, usuwając go; odkręcamy 3 śruby mocujące koło pasowe wału korbowego; odkręcamy 4 śruby pokrywy dostępu do napinacza paska rozrządu i kołowrotka; usuwamy śruby pokrywy głowicy, zachowując kolejność dokręcania wskazaną przez producenta, i ją usuwamy; usuwamy elektrozawory zmiennych faz, sprawdzając czystość filtrów i integralność uszczelki O-ring; blokujemy zmiennik, obracając wałek w lewo (powinien następnie obracać się z wałkiem w obie strony). Jeśli nie zostanie zablokowany, należy go wymienić; blokujemy zmiennik, obracając wałek w prawo (powinien następnie obracać się z wałkiem w obie strony). Jeśli nie zostanie zablokowany, należy go wymienić; umieszczamy na kołowrocie sworzeń do fazy wału korbowego (specjalne narzędzie); sprawdzamy prawidłowe położenie wałów rozrządu; umieszczamy odpowiednie narzędzie do fazy na wałach rozrządu i mocujemy je; przy użyciu odpowiedniego narzędzia sprawdzamy stan używanego paska rozrządu, czy mieści się w tolerancji, porównując go z nowym (patrz w filmie); usuwamy napinacz; usuwamy również kołowrotek; wyjmujemy płytę wału korbowego po odkręceniu jej śruby; usuwamy uszczelkę płyty wału; usuwamy pasek rozrządu, usuwając 2 zmienniki faz; bierzemy nowy zestaw rozrządu z nowym paskiem, nowym napinaczem i nowym kołowrotkiem; wkładamy nowy pasek, uważając, aby go nie zbytnio zaginać, aby uniknąć uszkodzenia jego struktury włókna szklanego; prawidłowo umieszczamy klucz zmiennika fazy, zwracając uwagę na moment dok