Jak wymienić tarcze hamulcowe i klocki hamulcowe z przodu w Fordzie Escape?

Aby wymienić tarcze hamulcowe i klocki hamulcowe z przodu w Fordzie Escape, potrzebujesz: klucza dynamometrycznego, klucza nasadowego, nasadki 19 mm, nasadki 18 mm, nasadki 7 mm, szczypiec i śrubokręta płaskiego. Zacznij od zdjęcia przedniego koła, odkręcając śruby kluczem nasadowym 19 mm, podtrzymując samochód na podnośniku lub, jeśli to możliwe, na rampie. Jeśli koło nie chce się zdjąć, pozostaw jedną śrubę wkręconą, lekko uderz młotkiem, aby je poluzować, a po zdjęciu koła odkręć śrubę. Za pomocą szczypiec poluzuj sprężynę trzymającą zacisk hamulcowy na uchwycie i przy pomocy śrubokręta wyjmij sprężynę. Z tyłu zacisku znajdują się śruby przykryte osłonami, zdejmij osłony śrubokrętem płaskim, odkręć śruby kluczem nasadowym i kluczem nasadowym 7 mm; gdy śruby zaczną wychodzić, możesz je odkręcać ręcznie, ponieważ jest mało miejsca. Użyj śrubokręta płaskiego, aby włożyć go między tarczę a zacisk, lekko sprężając tłoczek, podnieś go, wyjmij i zawieś na boku. Wewnątrz zacisku wyjmij klocek hamulcowy, ciągnąc go na zewnątrz, używając śrubokręta płaskiego, aby go wyciągnąć. Z tyłu uchwytu klocków znajdują się dwie śruby, odkręć je kluczem nasadowym i kluczem imbusowym 18 mm i zdejmij również uchwyt. Aby zdjąć tarczę hamulcową, są małe plastikowe zatyczki, które należy usunąć małymi szczypcami (możesz je również złamać). Teraz na tarczy, jeśli nie ma korozji, powinna łatwo zejść, ale jeśli jest korozja, możesz uderzyć ją młotkiem (w miejscu, gdzie są śruby piasty, nie uderzaj w śruby), spryskaj smarem wszystkie otwory, obracając tarczę, pozostaw na kilka minut, a następnie ponownie uderz i zdejmij tarczę. Przed zainstalowaniem nowej tarczy oczyść piastę metalową szczotką, usuwając trochę rdzy (to powód, dla którego tarcza nie schodziła), oczyść również uchwyt klocków, próbując użyć mniejszej szczotki lub ostrza, spryskaj również środkiem czyszczącym do hamulców na uchwycie, czyszcząc szmatką, oczyść również bolce trzymające zacisk hamulcowy przy pomocy papieru ściernego, środka czyszczącego do hamulców i szmatki. Teraz włóż tarczę hamulcową odwrotnie, spryskaj środkiem czyszczącym do hamulców z obu stron, włóż śrubę koła, aby tarcza się nie obracała, weź uchwyt zacisku i przykręć jego śruby najpierw ręcznie, a potem kluczem dynamometrycznym i nasadką 18 mm, dokręcając do 129 funtów na stopę. Weź zacisk, odwróć go, weź stary klocek, używając kompresora do zacisków hamulcowych, spręż tłoczek w kierunku zacisku, aby wypchnąć płyn hamulcowy do rur, do cylindra głównego, a na końcu do zbiornika. Teraz weź trochę smaru do klocków hamulcowych, nałóż go na „uszka” klocka z klipsem (to, które wejdzie w tłoczek), a następnie włóż je do tłoczka i nałóż smar również na drugi klocek (nie nakładaj go na materiał cierny), wsuń go do tarczy; teraz weź zacisk hamulcowy, włóż go na miejsce, weź bolce zacisku hamulcowego, również je posmaruj, włóż je w otwory i przykręć najpierw ręcznie, a potem kluczem dynamometrycznym i nasadką 7 mm, dokręcając do 18 funtów na stopę i włóż osłony. Teraz możemy włożyć sprężynę, która trzyma zacisk na uchwycie, aby się nie poruszał, zaczynając od górnej części, a następnie wpinając dolną część, na końcu zdejmij śrubę wkręconą w tarczę, zamontuj koło i przykręć śruby najpierw ręcznie, a potem kluczem dynamometrycznym i nasadką 19 mm, dokręcając do 100 funtów na stopę, dokręcając je krzyżowo, aby koło było równomiernie dokręcone. Na koniec upewnij się, że pompujesz pedał hamulca, będzie tam przestrzeń powietrzna między tłoczkiem zacisku a klockiem hamulcowym, więc rób to powoli, aby sprężyć zaciski, a gdy pedał zacznie twardnieć, to dobry znak; teraz otwierając maskę, znajdziesz zbiornik płynu hamulcowego, jeśli trzeba, dopełnij go, a jeśli poziom jest w porządku, praca jest zakończona.