Jak samodzielnie zmienić olej silnikowy i filtr w Hondzie CR-Z.

W Honda CR-Z wymiana oleju silnikowego jest prosta, jeśli pracujesz w bezpieczny sposób. Postaw samochód na równej powierzchni, włącz hamulec postojowy i, jeśli silnik był niedawno uruchomiony, poczekaj, aż elementy się schłodzą. Podnieś przednią część samochodu za pomocą podnośnika i podpórek (nigdy nie używaj tylko podnośnika) i przygotuj dużą miskę do zbierania zużytego oleju.

Pod silnikiem zdejmij dolny panel ochronny, aby uzyskać dostęp do miski: odkręć śruby/zatrzaski osłony i odłóż je na bok. Zlokalizuj korek spustowy na misce i poluzuj śrubę kluczem 17 mm. Zanim całkowicie go odkręcisz, odpowiednio ustaw miskę: gdy odkręcisz ostatni obrót, olej wytrysknie z dużą siłą. Pozwól olejowi ściekać, aż przepływ stanie się kroplowy.

Podczas gdy olej się wylewa, zajmij się korkiem spustowym: wyczyść go i wymień uszczelkę (zalecane przy każdej wymianie).

Gdy wypływ oleju się zakończy, przykręć korek z powrotem i dokręć go z siłą podaną w instrukcji (bez "przykręcania na siłę", aby nie uszkodzić gwintu miski). Następnie przejdź do filtra oleju: umieść miskę również pod filtrem, ponieważ może wypłynąć jeszcze trochę oleju.

Odkręcając filtr (ręcznie lub za pomocą klucza do filtrów, jeśli jest mocno dokręcony), usuń go i sprawdź, czy stara uszczelka nie została na miejscu. Przed zamontowaniem nowego filtra lekko nasmaruj uszczelkę czystym olejem, przykręć ręcznie aż do oporu, a następnie dokręć jeszcze nieco według wskazania filtra (zawsze bez używania dźwigni, aby nie zdeformować uszczelki).

Zamontuj z powrotem dolny panel ochronny, opuść samochód i przejdź do uzupełnienia oleju od góry. Otwórz korek napełniania i wlej olej silnikowy o odpowiedniej klasie; w tej procedurze używa się oleju 0W-20. Wlewaj stopniowo, a następnie sprawdź poziom za pomocą miarki i dostosuj poziom między minimum a maksimum, nie przekraczając znaku.

Uruchom silnik na kilka sekund, wyłącz go i poczekaj kilka minut: ponownie sprawdź poziom i upewnij się, że nie ma wycieków z korka spustowego i filtra.